 |
| codi estació: 608 |
Mostra FGC Barcelona-Vallès en un mapa més gran |
L'estació de
Sarrià es situa al PK 4,6 de la línia Barcelona-Sarrià. L'antiga
estació en superfície es va posar en servei el 1863 i era la segona
en importància de la línia no només per ser l'estació terme sinó
perquè en ella hi havien els tallers i el dipòsit de trens.
Originalment l'estació tenia set vies, dues per als viatgers i cinc
per als tallers. L'edifici de viatgers es situava a l'esquerra de
les vies i tenia dues plantes. L'accés des del carrer es realitzava
pel primer pis degut el desnivell existent. L'estació va patir
diverses modificacions, sent una de les més significatives el 1914
quan Sarrià va deixar de ser estació terme pel perllongament de la
línia fins a Les Planes. Els darrers anys en superfície l'estació
tenia tres vies amb andana, a més de diverses vies per a tallers i
cotxeres. El 1974 es posava en servei la nova estació subterrània si
bé no es van inaugurar les obres completes fins el 1976,
mantenint-se l'espai de l'estació en superfície com a dipòsit de
trens fins l'any 2004. L'estació actual de Sarrià es situa sota la
Via Augusta entre els carrers Demestre i Hort de la Vila i disposa
només d'un accés pel costat muntanya, amb tres entrades diferents
pels carrers Hort de la Vila, Pau Alcover i Cardenal Sentmenat. Els
dos primers accessos disposen d'escales fixes i s'uneixen en un
llarg passadís que acull diverses dependències de FGC, així com un
lavabo públic. L'accés per Cardenal Sentmenat comporta un passadís
de 10 metres d'ample i 20 de longitud que uneix a peu pla el
vestíbul i el carrer, adaptació posada en servei el 2009, i on també
hi ha una botiga de llaminadures. Totes les
entrades s'uneixen en un vestíbul que disposa de les màquines de
venda de bitllets, de vending i les barreres tarifàries de control d'accés. La
baixada al nivell d'andanes es fa a través de tres escales
mecàniques i tres escales fixes. Els trens circulen pel nivell
inferior, format per quatres vies i tres andanes. Les dues vies del
costat est (vies 1 i 2) són per a la línia del Vallès mentre que les
dues del costat oest (vies 3 i 4) serveixen a la línia de Reina
Elisenda. Hi ha un pas inferior a l'extrem Pl.Catalunya de l'andana
de les vies 1-2 i 3-4 amb escales fixes, ja que així es facilita
l'enllaç entre la via 1 i la 3 per on circulen els trens llançadora
Sarrià-Reina Elisenda en hora punta. Es manté la decoració d'origen de
l'estació, amb uns plafons verds i un mosaic de l'artista
Orensanz. Sarrià es remodelarà properament per adaptar-la
completament a PMR i reduint el nombre de vies de 4 a 3 i les andanes de 3 a 2 i
enllaç amb el vestíbul amb escales mecàniques, fixes i ascensors.
També es modificarà el vestíbul i les dependències actuals per a les
noves funcionalitats. L'estació també es compatibilitzarà per a
l'enllaç amb la futura L9/L10 a través del vestíbul actual i del pas
inferior entre andanes. |
 |
Fotos |
|
Bernat Borràs - prohibida la
reproducció de les fotos sense el permís de l'autor |
 |
 |
 |
 |
|
Accés a l'estació de Sarrià des de Pau Alcover, on es situa el pou
principal de l'estació de la futura L9/L10 (octubre 2010) |
Passadís d'enllaç amb el vestíbul (octubre 2010) |
Una altra vista del passadís d'enllaç i lavabo públic (octubre 2010) |
Entrada a l'estació pel carrer Hort de la Vila (octubre 2010) |
 |
 |
 |
 |
|
Passadís des de l'entrada per Hort de la Vila (octubre 2010) |
Entrada al vestíbul des del passadís d'entrada des d'Hort de la Vila i
Pau Alcover (octubre 2010) |
Accés a l'estació des de Cardenal Sentmenat (octubre 2010) |
Una altra vista de l'accés des de l'antic poble de Sarrià (octubre 2010) |
 |
 |
 |
 |
|
Ampli passadís d'accés des de Cardenal Sentmenat adaptat (octubre 2010) |
El vestíbul i el passadís de sortida cap al poble de Sarrià (octubre
2010) |
Vista parcial del vestíbul i sortida cap a Hort de la Vila i Pau Alcover
(octubre 2010) |
Vista general del vestíbul amb les barreres tarifàries de control
d'accés (octubre 2010) |
 |
 |
 |
 |
|
Rampa per enllaçar el nou nivell de vestíbul i l'antic (octubre 2010) |
Accés a la via 1 (octubre 2010) |
Vista general de la zona de baixada cap a les andanes (octubre 2010) |
Escala fixa i mecànica per baixar a l'andana de les vies 2 i 3 (octubre
2010) |
 |
 |
 |
 |
|
L'andana de les vies 2 i 3 (octubre 2010) |
La 112.10 fa un L6 a Reina Elisenda de tarda a la via 3 de Sarrià
(octubre 2010) |
Extrem de les andanes costat Barcelona, amb el pas inferior a l'andana
de la via 1 i la via 4 (octubre 2010) |
Unitat 111.05 a la via 4 fent un L6 a Pl.Catalunya (octubre 2010) |
 |
 |
 |
 |
|
Rombe característic amb el nom de l'estació (octubre 2010) |
La unitat sèrie 112 cap ben just a l'andana de la via 1 en servei S2
(octubre 2010) |
Una unitat 112 s'aproxima a l'estació de Sarrià per la via 2
(octubre 2010) |
La 112.15 a la via 2 en un servei S1 Terrassa-Barcelona (octubre 2010) |
 |
 |
 |
 |
|
La 112.10 torna a entrar a Sarrià per la via 3, procedent de Reina
Elisenda en un servei de llançadora (octubre 2010) |
A la tarda les 111 i les 112 s'intercanvien els papers, fent les
primeres serveis al Vallès i les segones serveis a Reina Elisenda
(octubre 2010) |
La 112.10 és a la via 3 llesta per sortir de nou cap a Reina Elisenda
(octubre 2010) |
La 112 surt cap a Reina Elisenda mentre per la via 1 una 112 és a punt
de sortir cap al Vallès (octubre 2010) |
 |
 |
 |
 |
|
Tren que va a Barcelona per la via 2 i pas inferior vist des de l'andana
de les vies 3-4 (octubre 2010) |
Unitat 111.15 fent un servei L6 a Reina Elisenda (octubre 2010) |
La ja molt vista unitat 112.10 ara sortirà ja cap a Pl.Catalunya fent un
L6 complet (octubre 2010) |
Vista de les tres andanes i els seus tres respectius accessos des del
vestíbul (octubre 2010) |
 |
 |
 |
 |
|
Moviment de viatgers a l'andana de la via 2 durant l'hora punta de la
tarda (octubre 2010) |
La 111.15 és a punt de sortir en un servei llançadora a Reina Elisenda
(octubre 2010) |
El mateix tren ja tornat de Reina Elisenda i fent un L6 a Pl.Catalunya
per la via 4 (octubre 2010) |
Vista parcial del pas inferior entre les andanes de la via 1 i de la via
4 (octubre 2010) |
 |
 |
 |
 |
|
111 i 112 compartint espai a l'estació subterrània de Sarrià (octubre
2010) |
La 111.05 fent un S5 de Barcelona a Rubí per la via 1 de Sarrià (octubre
2010) |
S2 a Sabadell per la via 1 (octubre 2010) |
La 112.10 torna de Pl.Catalunya per fer un S5 a Rubí per la via 1
(octubre 2010) |
 |
 |
 |
 |
|
Nou accés des de Cardenal Sentmenat encara en obres per finalitzar
(octubre 2009) |
L'accés des de la part interior (octubre 2009) |
Un tren entra per la via 3. Per seguretat l'agulla de la via 2 està
posada per evitar un possible xoc a l'encreuament (octubre 2009) |
Unitat 111.18 a la via 3 de Sarrià (octubre 2009) |
 |
 |
 |
 |
|
Rètol indicador per a l'accés a la via 1, amb
monitor informatiu només marcant un S5, per reajustament d'horaris (abril
2005) |
Indicador per saber si el primer tren que ha de
passar cap a Pl.Catalunya anirà per la via 2 o la 4 (abril 2005) |
L'accés a l'andana de les vies 2 i 3 amb
escales. L'estació té encara pendent l'adaptació a PMR (abril 2005) |
Accés a l'andana de la via 4, per als trens de
la línia L6 que van cap a Pl.Catalunya (abril 2005) |
 |
 |
 |
 |
|
Les barreres tarifàries vistes des del costat on
s'ha d'accedir amb el bitllet validat (abril 2005) |
Sortida de l'andana de la via 1, decorada amb
fotos del Cremallera de Montserrat (abril 2005) |
Típic suport que hi ha a totes les estacions per
tal de demanar ajuda o auxili (abril 2005) |
Vista general de les tres andanes amb els tres
accessos respectius (abril 2005) |
 |
 |
 |
 |
|
Rombe característic amb el nom de l'estació de
Sarrià (març 2005) |
111.18 a la via 3 anant direcció Reina Elisenda
(març 2005) |
Final de l'andana de la via 1, costat
Pl.Catalunya (març 2005) |
112 fent un S1 irrompent ràpidament a la via 1
direcció Terrassa (març 2005) |
 |
 |
 |
 |
|
Vista general amb una 112 que fa un
tren a Sabadell a la via 1 (agost 2004) |
La 111.19 a la via 3 (agost 2004) |
El mateix tren vist de més a prop. Aquesta 111
feia servei de llançadora entre Sarrià i Reina Elisenda (agost 2004) |
Una unitat 111 a la via 1 de Sarrià (octubre 2003) |
|
