Pàgina inicial Trenscat.cat trenscat.cat la web dels trens de Catalunya
  Trens de Catalunya > FGC > Línia Barcelona-Vallès > Estacions > Sarrià
Horaris dels trens de Catalunya
codi estació: 608
 
Màquines de venda automàtica de bitllets Estació videovigilada Lavabos Aparcament de bicicletes
pròxims trens | horaris: lectius / no lectius
zona tarifària 1
Bus urbà


Mostra FGC Barcelona-Vallès en un mapa més gran
L'estació de Sarrià es situa al PK 4,6 de la línia Barcelona-Sarrià. L'antiga estació en superfície es va posar en servei el 1863 i era la segona en importància de la línia no només per ser l'estació terme sinó perquè en ella hi havien els tallers i el dipòsit de trens. Originalment l'estació tenia set vies, dues per als viatgers i cinc per als tallers. L'edifici de viatgers es situava a l'esquerra de les vies i tenia dues plantes. L'accés des del carrer es realitzava pel primer pis degut el desnivell existent. L'estació va patir diverses modificacions, sent una de les més significatives el 1914 quan Sarrià va deixar de ser estació terme pel perllongament de la línia fins a Les Planes. Els darrers anys en superfície l'estació tenia tres vies amb andana, a més de diverses vies per a tallers i cotxeres. El 1974 es posava en servei la nova estació subterrània si bé no es van inaugurar les obres completes fins el 1976, mantenint-se l'espai de l'estació en superfície com a dipòsit de trens fins l'any 2004. L'estació actual de Sarrià es situa sota la Via Augusta entre els carrers Demestre i Hort de la Vila i disposa només d'un accés pel costat muntanya, amb tres entrades diferents pels carrers Hort de la Vila, Pau Alcover i Cardenal Sentmenat. Els dos primers accessos disposen d'escales fixes i s'uneixen en un llarg passadís que acull diverses dependències de FGC, així com un lavabo públic. L'accés per Cardenal Sentmenat comporta un passadís de 10 metres d'ample i 20 de longitud que uneix a peu pla el vestíbul i el carrer, adaptació posada en servei el 2009, i on també hi ha una botiga de llaminadures. Totes les entrades s'uneixen en un vestíbul que disposa de les màquines de venda de bitllets, de vending i les barreres tarifàries de control d'accés. La baixada al nivell d'andanes es fa a través de tres escales mecàniques i tres escales fixes. Els trens circulen pel nivell inferior, format per quatres vies i tres andanes. Les dues vies del costat est (vies 1 i 2) són per a la línia del Vallès mentre que les dues del costat oest (vies 3 i 4) serveixen a la línia de Reina Elisenda. Hi ha un pas inferior a l'extrem Pl.Catalunya de l'andana de les vies 1-2 i 3-4 amb escales fixes, ja que així es facilita l'enllaç entre la via 1 i la 3 per on circulen els trens llançadora Sarrià-Reina Elisenda en hora punta. Es manté la decoració d'origen de l'estació, amb uns plafons verds i un mosaic de l'artista Orensanz. Sarrià es remodelarà properament per adaptar-la completament a PMR i reduint el nombre de vies de 4 a 3 i les andanes de 3 a 2 i enllaç amb el vestíbul amb escales mecàniques, fixes i ascensors. També es modificarà el vestíbul i les dependències actuals per a les noves funcionalitats. L'estació també es compatibilitzarà per a l'enllaç amb la futura L9/L10 a través del vestíbul actual i del pas inferior entre andanes.

Fotos
Bernat Borràs - prohibida la reproducció de les fotos sense el permís de l'autor
Accés a l'estació de Sarrià des de Pau Alcover, on es situa el pou principal de l'estació de la futura L9/L10 (octubre 2010) Passadís d'enllaç amb el vestíbul (octubre 2010) Una altra vista del passadís d'enllaç i lavabo públic (octubre 2010) Entrada a l'estació pel carrer Hort de la Vila (octubre 2010)

Passadís des de l'entrada per Hort de la Vila (octubre 2010) Entrada al vestíbul des del passadís d'entrada des d'Hort de la Vila i Pau Alcover (octubre 2010) Accés a l'estació des de Cardenal Sentmenat (octubre 2010) Una altra vista de l'accés des de l'antic poble de Sarrià (octubre 2010)

Ampli passadís d'accés des de Cardenal Sentmenat adaptat (octubre 2010) El vestíbul i el passadís de sortida cap al poble de Sarrià (octubre 2010) Vista parcial del vestíbul i sortida cap a Hort de la Vila i Pau Alcover (octubre 2010) Vista general del vestíbul amb les barreres tarifàries de control d'accés (octubre 2010)

Rampa per enllaçar el nou nivell de vestíbul i l'antic (octubre 2010) Accés a la via 1 (octubre 2010) Vista general de la zona de baixada cap a les andanes (octubre 2010) Escala fixa i mecànica per baixar a l'andana de les vies 2 i 3 (octubre 2010)

L'andana de les vies 2 i 3 (octubre 2010) La 112.10 fa un L6 a Reina Elisenda de tarda a la via 3 de Sarrià (octubre 2010) Extrem de les andanes costat Barcelona, amb el pas inferior a l'andana de la via 1 i la via 4 (octubre 2010) Unitat 111.05 a la via 4 fent un L6 a Pl.Catalunya (octubre 2010)

Rombe característic amb el nom de l'estació (octubre 2010) La unitat sèrie 112 cap ben just a l'andana de la via 1 en servei S2 (octubre 2010) Una unitat 112 s'aproxima a l'estació de Sarrià per la via 2  (octubre 2010) La 112.15 a la via 2 en un servei S1 Terrassa-Barcelona (octubre 2010)

La 112.10 torna a entrar a Sarrià per la via 3, procedent de Reina Elisenda en un servei de llançadora (octubre 2010) A la tarda les 111 i les 112 s'intercanvien els papers, fent les primeres serveis al Vallès i les segones serveis a Reina Elisenda (octubre 2010) La 112.10 és a la via 3 llesta per sortir de nou cap a Reina Elisenda (octubre 2010) La 112 surt cap a Reina Elisenda mentre per la via 1 una 112 és a punt de sortir cap al Vallès (octubre 2010)

Tren que va a Barcelona per la via 2 i pas inferior vist des de l'andana de les vies 3-4 (octubre 2010) Unitat 111.15 fent un servei L6 a Reina Elisenda (octubre 2010) La ja molt vista unitat 112.10 ara sortirà ja cap a Pl.Catalunya fent un L6 complet (octubre 2010) Vista de les tres andanes i els seus tres respectius accessos des del vestíbul (octubre 2010)

Moviment de viatgers a l'andana de la via 2 durant l'hora punta de la tarda (octubre 2010) La 111.15 és a punt de sortir en un servei llançadora a Reina Elisenda (octubre 2010) El mateix tren ja tornat de Reina Elisenda i fent un L6 a Pl.Catalunya per la via 4 (octubre 2010) Vista parcial del pas inferior entre les andanes de la via 1 i de la via 4 (octubre 2010)

111 i 112 compartint espai a l'estació subterrània de Sarrià (octubre 2010) La 111.05 fent un S5 de Barcelona a Rubí per la via 1 de Sarrià (octubre 2010) S2 a Sabadell per la via 1 (octubre 2010) La 112.10 torna de Pl.Catalunya per fer un S5 a Rubí per la via 1 (octubre 2010)

Nou accés des de Cardenal Sentmenat encara en obres per finalitzar (octubre 2009) L'accés des de la part interior (octubre 2009) Un tren entra per la via 3. Per seguretat l'agulla de la via 2 està posada per evitar un possible xoc a l'encreuament (octubre 2009) Unitat 111.18 a la via 3 de Sarrià (octubre 2009)

Rètol indicador per a l'accés a la via 1, amb monitor informatiu només marcant un S5, per reajustament d'horaris (abril 2005) Indicador per saber si el primer tren que ha de passar cap a Pl.Catalunya anirà per la via 2 o la 4 (abril 2005) L'accés a l'andana de les vies 2 i 3 amb escales. L'estació té encara pendent l'adaptació a PMR (abril 2005) Accés a l'andana de la via 4, per als trens de la línia L6 que van cap a Pl.Catalunya (abril 2005)

Les barreres tarifàries vistes des del costat on s'ha d'accedir amb el bitllet validat (abril 2005) Sortida de l'andana de la via 1, decorada amb fotos del Cremallera de Montserrat (abril 2005) Típic suport que hi ha a totes les estacions per tal de demanar ajuda o auxili (abril 2005) Vista general de les tres andanes amb els tres accessos respectius (abril 2005)

Boca d'accés des de Via Augusta amb el carrer de l'Hort de la Vila (març 2005) Llarg passadís fins al vestíbul des d'aquest accés (març 2005) Escalinates i escales automàtiques comuniquen el vestíbul amb les tres andanes (març 2005) Vista general de l'estació de Sarrià, des de l'andana central que serveix a les vies 2 i 3 (març 2005)

El vestíbul de l'estació, el primer de la xarxa que va anul·lar les tradicionals taquilles (març 2005) Accés des del costat del poble de Sarrià (març 2005) Rètol indicador de l'estació de Sarrià (març 2005) Tren de la línia L6 sortint cap a Reina Elisenda (març 2005)

Vista cap a Pl.Catalunya a l'andana de les vies 3 i 4, amb el pas soterrat al final de l'andana (març 2005) En el pas soterrat abunden les fotografies de trens turístics i històrics de la companyia (març 2005) Una vista del pas soterrat entre les andanes de les vies 3-4 i l'andana de la via 1 (març 2005) La 111.04 a la via 4 llesta per sortir en servei L6 cap a Pl.Catalunya (març 2005)

Rombe característic amb el nom de l'estació de Sarrià (març 2005) 111.18 a la via 3 anant direcció Reina Elisenda (març 2005) Final de l'andana de la via 1, costat Pl.Catalunya (març 2005) 112 fent un S1 irrompent ràpidament a la via 1 direcció Terrassa (març 2005)

La unitat 111.14 estacionada a la via 4 realitza un servei de la línia L6 a Pl.Catalunya, encara que a l'indicador posi el contrari (setembre 2004) Vista general de l'estació amb una 111 a la via 3 (agost 2004) 111 i 112 es troben a Sarrià (agost 2004) La 112.20 a la via 2 de Sarrià (agost 2004)

Vista general amb una 112 que fa un tren a Sabadell a la via 1 (agost 2004) La 111.19 a la via 3 (agost 2004) El mateix tren vist de més a prop. Aquesta 111 feia servei de llançadora entre Sarrià i Reina Elisenda (agost 2004) Una unitat 111 a la via 1 de Sarrià (octubre 2003)

 A Barcelona-Pl.Catalunya
 Les Tres Torres 
A Reina Elisenda
Reina Elisenda
A Sant Cugat/Terrassa/Sabadell
Peu del Funicular
Pàgina inicial Trenscat.cat
IMPORTANT: No es permet l'ús públic (webs, premsa, etc) ni l'ús lucratiu dels continguts de trenscat.cat i trenscat.com sense el consentiment previ de l'autor. L'autor de les imatges si no s'especifica el contrari és Bernat Borràs 
trenscat.cat és una pàgina web no oficial i per tant no proveeix ni es responsabilitza de cap contingut institucional