Pàgina inicial Trenscat.cat trenscat.cat la web dels trens de Catalunya
  Trens de Catalunya > FGC > Línia Barcelona-Vallès > Estacions > Sarrià
Horaris dels trens de Catalunya
codi estació: 608
Màquines de venda automàtica de bitllets Estació videovigilada Adaptada a persones amb mobilitat reduïda Ascensors Lavabos Aparcament de bicicletes      
pròxims trens | horaris
zona tarifària 1
Bus urbà


Mostra FGC Barcelona-Vallès en un mapa més gran
L'estació de Sarrià es situa al PK 4,6 de la línia Barcelona-Sarrià. L'antiga estació en superfície es va posar en servei el 23 de juny de 1863 i era la segona en importància de la línia no només per ser l'estació terme sinó perquè en ella hi havien els tallers i el dipòsit de trens. Originalment l'estació tenia set vies, dues per als viatgers i cinc per als tallers. L'edifici de viatgers es situava a l'esquerra de les vies i tenia dues plantes. L'accés des del carrer es realitzava pel primer pis degut el desnivell existent. L'estació va patir diverses modificacions, sent una de les més significatives el 1914 quan Sarrià va deixar de ser estació terme pel perllongament de la línia fins a Les Planes. Els darrers anys en superfície l'estació tenia tres vies amb andana, a més de diverses vies per a tallers i cotxeres. El 5 d'octubre de 1974 es posava en servei la nova estació subterrània, amb 4 vies i 3 andanes, si bé no es van inaugurar les obres completes fins el 2 d'octubre de 1976, mantenint-se l'espai de l'estació en superfície com a dipòsit de trens fins l'any 2004. El 2009 es modificava i ampliava l'accés des del Cardenal Sentmenat. L'estiu de 2016 es va transformar la platja de vies de l'estació per tal de poder adaptar-la a persones amb mobilitat reduïda (PMR). Entre el 13 i el 16 d'agost es va tallar totalment la línia per modificar les vies i passar a tenir 3 vies i 2 andanes en lloc de 4 vies i 3 andanes. L'antiga via 2 (trens procedents del Vallès) es suprimia i aquests passaven a fer-ho per la via 3 (fins aleshores trens a Reina Elisenda). La via 4 passava a ser per al trens llançadora de Sarrià a Reina Elisenda (fins aleshores trens de Reina Elisenda a Pl.Catalunya). El 2018 s'instal·laven dues noves escales mecàniques entre l'andana central i el vestíbul i es modificava l'accés a l'estació per Via Augusta-Hort de la Vila, instal·lant-hi nou ascensor.
L'estació actual de Sarrià es situa sota la Via Augusta entre els carrers Demestre i Hort de la Vila i disposa només d'un accés pel costat muntanya, amb tres entrades diferents pels carrers Hort de la Vila, Pau Alcover i Cardenal Sentmenat. Les dues primeres entrades disposen d'escales fixes i, a més, l'entrada pel carrer Hort de la Vila té també un ascensor. Aquestes dues primeres entrades s'uneixen en un llarg passadís que acull diverses dependències de FGC, així com un lavabo públic. L'accés per Cardenal Sentmenat comporta un passadís de 10 metres d'ample i 20 de longitud que uneix a peu pla el vestíbul i el carrer i on també hi ha petits establiments comercials. Totes les entrades s'uneixen en un vestíbul que disposa de les màquines de venda de bitllets, de vending i les barreres tarifàries de control d'accés. La baixada al nivell d'andanes es fa a través de tres escales mecàniques i tres escales fixes, així com un ascensor per a l'andana de les vies 1 i 2. Entre l'andana de les vies 1-2 i el vestíbul hi ha també dues escales mecàniques de pujada, essent les altres dues mecàniques d'accés a aquesta andana central només de baixada. Els trens circulen pel nivell inferior, format per tres vies i dues andanes. Les dues vies del costat est (vies 1 i 2) són per a la línia del Vallès (S1, S2, S5, S6, S7) i per als trens de Pl.Catalunya a Sarrià (L6). Entre aquestes dues vies s'hi ubica una gran andana central, de 10,5 metres d'amplada. La via del costat oest (via 4) és per a la llançadora a Reina Elisenda (L12) i disposa d'una andana de 3,5 metres d'amplada que també dóna servei a la via 2, per facilitar els enllaços entre la línia L12 i la resta de línies. Les andanes disposen de pantalles informatives de properes circulacions i incidències, bancs, enllumenat tipus led i monitors amb continguts audiovisuals diversos. També disposen d'encaminaments per a invidents, d'igual manera que a la resta de l'estació. Completen les instal·lacions un pas inferior entre les dues andanes, dotat d'escales fixes i ascensors a cada andana. A més, en aquest pas inferior hi ha una sortida d'emergència. Es manté la decoració d'origen de l'estació, amb uns plafons verds i un mosaic de l'artista Orensanz. A la sortida de l'estació de Sarrià pel costat Sant Cugat entre les vies 1 i 2 s'hi ubica una via morta a mode de cua de maniobres, on inverteixen la marxa els trens de la línia L6.

Fotos
Bernat Borràs - prohibida la reproducció de les fotos sense el permís de l'autor
Nou accés a l'estació de Sarrià des de la Via Augusta amb Hort de la Vila (gener 2019) Ascensor entre el passadís d'enllaç amb el vestíbul i l'accés des de Via Augusta - carrer Hort de la Vila (gener 2019) Passadís d'enllaç amb el vestíbul de l'estació de Sarrià (gener 2019) Accés al vestíbul de Sarrià des del passadís (gener 2019)

Accés a Sarrià des de Via Augusta amb carrer Pau Alcover (gener 2019) Accés al vestíbul des del passadís (agost 2018) Entrada a l'estació des de la part antiga de Sarrià, pel carrer Cardenal Sentmenat (agost 2018) Entrada a peu pla fins al vestíbul de l'estació de Sarrià (agost 2018)

Vestíbul de l'estació de Sarrià (agost 2018) Vista un cop passada la línia de peatge (agost 2018) Ampli vestíbul un cop passada la línia de peatge, amb una petita escala per baixar al distribuidor, desnivell que també es pot salvar a través d'una rampa (agost 2018) Una altra vista del vestíbul principal (agost 2018)

Vista general dels accessos a les dues andanes de l'estació, que es pot fer per escales fixes, mecàniques i un ascensor a l'andana central (agost 2018) Parell de noves escales mecàniques només de pujada i distribuidor per al flux de sortida des de l'andana central (agost 2018) Vista del nivell inferior de l'estació, on destaca la gran andana central (gener 2019) La 112.08 és l'encarregada de fer els serveis llançadora de la L12 a Reina Elisenda (gener 2019)

La 113.05 "Muriel Casals" entre a Sarrià per la via 1 amb un L6 que finalitza recorregut en aquesta estació (gener 2019) Baixant a l'andana central per l'escala mecànica (gener 2019) Dos conjunts d'escales fixes i mecàniques i un ascensor enllacen l'andana central amb el vestíbul (agost 2018) La 112.05 a la via 2 cobrint un servei S2 de Sabadell a Barcelona (febrer 2019)

La 112.20 a la via 1 ha finalitzat el seu trajecte per la L6 des de Plaça Catalunya (febrer 2019) Detall de la senyalètica de Sarrià i la incorporació de dibuixos del Doraemon a l'estació, que li dóna un cert caràcter japonès (febrer 2019) Viatgers esperant el tren a l'andana central de Sarrià (febrer 2019) L'estació des de l'andana de les vies 2-4 (febrer 2019)

La 114.04 "Caterina Albert (Víctor Català)" cobrint un servei L12 a Reina Elisenda mentre que per la via 2 una 112 surt cap a Plaça Catalunya (febrer 2019) La fins ara poc habitual unitat 114 és a punt de sortir de Sarrià cap a Reina Elisenda cobrint un servei a la línia L12 (febrer 2019) Unitat 113.01 "Barcelona" amb un S1 de Terrassa Nacions Unides a Barcelona Plaça Catalunya (gener 2019) Vista de la via 2 des de l'andana central, amb l'enllumenat de leds ja renovat a tota l'estació (gener 2019)

Andana central de l'estació de Sarrià (novembre 2018) Vista de l'accés al pas inferior entre l'andana de les vies 1-2 i de les vies 2-4, amb dibuixos del Doraemon (novembre 2018) Decoració al pas inferior entre andanes de la sèrie de dibuixos animats Doraemon (novembre 2018) La 113.17 "Josep Maria Espinàs" a la via 2 de Sarrià fent un S2 de Sabadell Parc del Nord a Barcelona Plaça Catalunya (novembre 2018)

Andana central i parell d'escales mecàniques només de pujada cap al vestíbul (agost 2018) Vista de la 113.01 a la via 4 cobrint serveis a la L12 (agost 2018) Dues unitats sèrie 113 a Sarrià vistes des del nivell vestíbul (agost 2018) La 113.18 "Joan Oliver (Pere Quart)" amb un S2 a Sant Quirze a la via 1 de Sarrià. El tren finalitzava a Sant Quirze per les obres de soterrament a Sabadell fins al passeig de Can Feu (agost 2018)

La 112.16 a la via 2 iniciant trajecte de la L6 de Sarrià a Plaça Catalunya (agost 2018) Accés al pas inferior que enllaça l'andana central amb la dels trens de la L12 a Reina Elisenda (agost 2018) Unitat 112.01 a la via 2 de Sarrià (juliol 2018) Vista de l'andana central de Sarrià, amb les noves escales mecàniques fins al vestíbul (juliol 2018)

Accés a l'estació des de la Via Augusta amb Hort de la Vila (febrer 2017) Banderola de Sarrià al carrer del Cardenal Sentmenat (febrer 2017) Accés a peu pla a l'estació de Sarrià des del carrer del Cardenal Sentmenat, a la banda del barri de Sarrià (febrer 2017) Accés a l'estació des de Cardenal Sentmenat, amb diversos locals comercials (febrer 2017)

Màquines de venda de bitllets i barreres tarifàries d'accés a les andanes (febrer 2017) Vista un cop passades les barreres tarifàries. El desnivell existent es salva amb 3 graons i una rampa (febrer 2017) Tres accessos a les andanes des del vestíbul. Es pot observar també el nou ascensor vestíbul-andana (febrer 2017) Nivell andana de les vies 1 i 2. L'antic accés a la via 1 actualment només és sortida amb escales fixes i mecàniques, mentre que l'antic accés a la via 2 és de sortida per escales mecàniques i d'entrada per escales fixes (febrer 2017)

Bancs amb mobiliari integrat a l'àmplia andana central (febrer 2017) Un altre detall de l'andana i la senyalètica, indicant l'enllaç amb la línia L12 (febrer 2017) L12 entrant a Sarrià per la via 4 (febrer 2017) Extrem de l'andana costat Pl.Catalunya, amb el pas inferior entre andanes i l'ascensor clarament senyalitzat d'accés a la L12 (febrer 2017)

Vista general de l'estació des de l'extrem de l'andana de la via 2 (febrer 2017) La 113.01 "Barcelona" a la via 2 a punt per fer un L6 de Sarrià a Pl.Catalunya (febrer 2017) La 113.06 "Lluís Bruguera" amb un tren S1 a Terrassa Nacions Unides (febrer 2017) Suports isoquiàtics a l'andana de les vies 1-2 (febrer 2017)

Accés al pas inferior amb escales fixes i ascensor des de l'andana de les vies 1-2 (febrer 2017) Pas inferior entre andanes ja existent, ara adaptat amb ascensors i remodelat (febrer 2017) Escales i ascensor del pas inferior a l'andana de les vies 1-2 (febrer 2017) Escales ajustades i ascensor entre el pas inferior i l'andana de les vies 2-4 (febrer 2017)

Vista general de l'estació des de l'andana de les vies 2-4 costat Pl.Catalunya (febrer 2017) La 113.11 amb un S2 a Barcelona a la via 2 de Sarrià (febrer 2017) Tren sortint cap a Muntaner, Gràcia, Provença i Plaça Catalunya (febrer 2017) Des de l'andana de les vies 2-4 (febrer 2017)

L'antiga disposició amb 4 vies i 3 andanes encara és fàcil d'endevinar (febrer 2017) La unitat 112 a punt d'acabar el seu curt trajecte per la L12 mentre una 113 surt de la cua de maniobres per fer un L6 a Pl.Catalunya (febrer 2017) Viatgers fent un ràpid canvi de tren per seguir trajecte cap a Plaça Catalunya des d'un L12 a un L6 (febrer 2017) La 112.06 està llesta per tornar a iniciar la llançadora de la L12 a Reina Elisenda (febrer 2017)

Vista de l'àmplia andana central de les vies 1-2 en un espai que properament acollirà unes noves escales mecàniques d'enllaç entre el vestíbul i l'andana (febrer 2017) Unitat 113.12 "Carles Emili Montañés" amb un S1 a Terrassa Nacions Unides (febrer 2017) La 113.11 amb un L6 de Sarrià a Pl.Catalunya a la via 2 (gener 2017) Unitat 112.03 amb un S2 a Sabadell Plaça Major estacionat a la via 1 de Sarrià (gener 2017)

Unitat 112 a la via 4 amb un L12 i unitat 113 a la via 2 amb un L6 (gener 2017) Rombe característic amb el nom de l'estació de Sarrià recent instal·lat (gener 2017) Vista de l'extrem de les andanes costat Pl.Catalunya, amb el nou pas inferior posat en servei aquell mateix dia (gener 2017) El nou ascensor entre els accessos ja pre-existents a les andanes (gener 2017)

Darrera fase de la millora d'andanes de Sarrià, amb la modificació del pas inferior del costat Pl.Catalunya (novembre 2016) Vista des de l'andana de les vies 2 i 4 amb un tren sortint de la cua de maniobres (novembre 2016) La 112 avança per la via 2 per iniciar un servei L6 de Sarrià a Pl.Catalunya (novembre 2016) La 112.04 procedent de Reina Elisenda acaba el seu curt trajecte per la línia L12 fins a Sarrià (novembre 2016)

Una altra vista de la 112.04 a la via 4 llesta per sortir fent un L12 a Reina Elisenda (novembre 2016) Tren que finalitza trajecte a Sarrià entrant a l'estació per la via 1 (novembre 2016) La unitat 112 a la cua de maniobres existent a la sortida de Sarrià costat Sant Cugat (novembre 2016) Vista de la nova andana ampliada central (novembre 2016)

Agulla d'enllaç amb la cua de maniobres des de la via 1 (novembre 2016) La 112.19 finalitzant trajecte a la via 1 de Sarrià (novembre 2016) Durant les obres era possible veure la cua de maniobres de Sarrià des de l'andana (setembre 2016) Una unitat 113 surt de la cua de maniobres per incorporar-se a la via 2 i iniciar un servei L6 de Sarrià a Pl.Catalunya (setembre 2016)

Barreres tarifàries de control d'accés al vestíbul de l'estació de Sarrià (setembre 2016) Baixada a l'andana de la via 4, per on circulen els trens de la nova línia L12 (setembre 2016) Andana de la via 4, que també dóna servei a la via 2 (setembre 2016) Tren de la línia S1 sortint cap a Barcelona per la via 2, abans via 3 (setembre 2016)

Extrem de l'andana de les vies 2 i 4 pel costat les Tres Torres. Aquí hi ha l'accés al pas inferior amb escales fixes i un nou ascensor (setembre 2016) Vista general de la nova configuració de vies i andanes de Sarrià (setembre 2016) Unitat 112 arribant a Sarrià per la via 2 en un servei S55 d'Universitat Autònoma a Barcelona Pl.Catalunya (setembre 2016) La 113.08 "Carles Salmerón" arriba a Sarrià en un curt servei de la nova línia L12 (setembre 2016)

Detall dels rètols indicadors de destinació dels trens de les vies 2 i 4 (setembre 2016) Unitat 113.04 en un servei S1 a la via 2 de Sarrià(setembre 2016) El tren sortint cap a Muntaner, Gràcia, Provença i Plaça Catalunya (setembre 2016) Vista de la nova cua de maniobres construïda entre les vies 1 i 2 a la sortida de Sarrià costat Sant Cugat, per als trens de la línia L6 (setembre 2016)

Vista general de la gran andana central des de l'andana de la via 4 (setembre 2016) Accessos a les andanes. A la dreta entre el 2n i 3r accés s'està ubicant un nou ascensor de vestíbul a andana (setembre 2016) La unitat 112.01, decorada amb publicitat d'Avancar, inicia servei de la línia L6 per la via 2 de Sarrià (setembre 2016) La 113.08 a la via 4, a punt per sortir en un servei L12 de Sarrià a Reina Elisenda (setembre 2016)

Vista del tren de la línia L12 a Sarrià (setembre 2016) L'andana de les vies 2 i 4 disposa de bancs orientats sobretot cap a la via 4 (setembre 2016) Unitat 112 arribant a Sarrià procedent del Vallès per la nova configuració de vies (setembre 2016) Mentre el tren S2 procedent de Sabadell Pl.Major entra a Sarrià el servei L12 surt cap a Reina Elisenda (setembre 2016)

Vista de l'andana central de les vies 1 i 2 un divendres al migdia, ben plena de gent (setembre 2016) Una altra vista de l'andana de les vies 1 i 2, amb un tren de la línia S1 sortint cap a Terrassa Nacions Unides (setembre 2016) Extrem de les andanes, costat Tres Torres, on s'està adequant el pas inferior (setembre 2016) Unitat 113.08 arribant de Reina Elisenda a Sarrià en un servei L12 (setembre 2016)

La 113.08 "Carles Salmerón" ja és a punt de sortir de nou cap a Reina Elisenda per la via 4 (setembre 2016) Pas inferior tancat per obres (setembre 2016) Via 1 i andana (setembre 2016) Tren procedent del Vallès arribant a Sarrià per la via 2 (setembre 2016)

Primer dia de la nova configuració de Sarrià amb 3 vies després del tall de la línia, amb un S1 sortint cap a Barcelona per la nova via 2, antiga via 3 (agost 2016) Vista de l'andana de la via 2, repavimentada (agost 2016) Extrem de l'andana de la via 2 i de la via 4 (agost 2016) Antiga via 2 ja sense servei, però encara sense cobrir per crear la gran andana central (agost 2016)

Una altra vista de l'antiga via 2 encara sense cobrir per crear-hi la gran andana central (agost 2016) Tren de la línia S2 procedent de Sabadell Rambla arribant per la nova via 2 a Sarrià, per on abans circulaven els trens a Reina Elisenda (agost 2016) Una altra vista de la unitat 113 i tanques a l'antiga via 2, que es cobriria en breu per crear la nova gran andana central (agost 2016) Darrers dies en servei de l'antiga configuració de vies de Sarrià, amb les vies 1 i 2 originals i les dues andanes. El ramal de Sarrià a Reina Elisenda ja estava fora de servei (juliol 2016)

Unitat 113.15 a l'antiga via 2 de Sarrià en un servei procedent del Vallès (juliol 2016) Unitat 112.13 entrant a Sarrià, amb el pas inferior entre andanes ja tancat (juliol 2016) Darrers dies en servei de la línia L6 completa de Plaça Catalunya a Reina Elisenda, amb una 113 sortint per la via 4 cap a Les Tres Torres i Pl.Catalunya (juliol 2016) Vista dels accessos a les andanes (juliol 2016)

Unitat 112.07 fent un L6 de Plaça Catalunya a Reina Elisenda per via 3 (juliol 2016) Una altra vista del tren de la línia L6 a la via 3 de l'estació de Sarrià (juliol 2016) L6 sortint cap a Reina Elisenda (juliol 2016) Unitat 112 a la via 4 de Sarrià fent un L6 de Reina Elisenda a Plaça Catalunya (juliol 2016)

113.07 "Lluís Muncunill" fent un servei S1 a Terrassa Nacions Unides (juliol 2016) Tres trens a les 4 vies de Sarrià (juliol 2016) Una altra vista de l'estació, amb el tram de barana instal·lat a l'andana de la via 1 (juliol 2016) Unitat 112 sortint cap a Plaça Catalunya per la via 4 (juliol 2016)

Unitat 113 entrant a Sarrià per la via 3 en un L6 a Reina Elisenda (juny 2016) 113.17 fent un S1 a Barcelona per la via 2 de Sarrià (juny 2016) Unitat 112 a la via 4 en un servei L6 de Reina Elisenda a Pl.Catalunya (juny 2016) Unitat 112 entrant a Sarrià per via 3 (juny 2016)

La 113.10 "Sarrià" a la via 2 (juny 2016) Vista de les 3 andanes i 4 vies, situació que ben aviat canviaria (juny 2016) 112.19 amb un L6 llançadora de tarda entre Reina Elisenda i Sarrià (juny 2016) Tren S55 d'Universitat Autònoma a Barcelona per la via 2 de Sarrià (juny 2016)

La 113.08 a la via 3 de Sarrià en un servei L6 de Plaça Catalunya a Reina Elisenda (maig 2015) La 113.18 amb decoració la campanya "Tots contra la pobresa infantil" a la via 2 de Sarrià (maig 2015) La 113.15 "Montserrat Roig" a la via 1 de Sarrià en un servei S1 a Terrassa Rambla (maig 2015) La 113.17 "Josep M.Espinàs" acaba de finalitzar un servei llançadora de la L6 de tarda entre Reina Elisenda i Sarrià (maig 2015)

Unitat 112 entrant a la via 2 de Sarrià en un servei S55 U.Autònoma-Barcelona (maig 2015) Vista dels dos trens des de l'andana de les vies 2 i 3 (maig 2015) La 113.17 està llesta per sortir de nou cap a Reina Elisenda fent un curt L6 (maig 2015) 113.07 a la via 1 de Sarrià (maig 2015)

Dues unitats 113 a Sarrià (maig 2015) Unitat 113.16 "Mercè Rodoreda" amb un S2 de Sabadell Rambla a Barcelona Pl.Catalunya (maig 2015) Tren de la línia L6 entrant per la via 4 (maig 2015) La 113.08 és la que cobreix un servei L6 de Reina Elisenda a Plaça Catalunya (maig 2015)

Vista de l'andana de la via 1 des de l'andana de les vies 2 i 3. Les aglomeracions van obligar a reduir la velocitat d'entrada dels trens per via 2 a 10 km/h i es va col·locar un tram de barana (maig 2015) Vista del tram de barana de l'andana de la via 1, on en hora punta s'hi aglomeren molts viatgers (maig 2015) Unitat 112 entrant per la via 3 en un servei L6 de Pl.Catalunya a Reina Elisdenda (maig 2015) Andana de la via 1 de Sarrià (maig 2015)

Unitat 113.16 fent un tren a Reina Elisenda estacionada a la via 3 (maig 2015) Vista de l'andana de les vies 3-4 amb un tren procedent del Vallès per la via 2 (maig 2015) Unitat 113 entrant per la via 3 (maig 2015) Unitat 113 arribant a Sarrià per la via 1 (maig 2015)

Unitat 112.11 a la via 2 fent un S1 de Terrassa Rambla a Barcelona Pl.Catalunya (febrer 2014) Unitat 112 a la via 1 en un servei S1 (febrer 2014) La unitat 113.01 en els seus primers temps de servei a la via 2 de Sarrià, encara compartint serveis amb les unitats sèrie 111 (febrer 2014) Unitat 111.02 fent un servei L6 llançadora de tarda entre Reina Elisenda i Sarrià (febrer 2014)

Accés a l'estació de Sarrià des de Pau Alcover, on es situa el pou principal de l'estació de la futura L9/L10 (octubre 2010) Passadís d'enllaç amb el vestíbul (octubre 2010) Una altra vista del passadís d'enllaç i lavabo públic (octubre 2010) Entrada a l'estació pel carrer Hort de la Vila (octubre 2010)

Passadís des de l'entrada per Hort de la Vila (octubre 2010) Entrada al vestíbul des del passadís d'entrada des d'Hort de la Vila i Pau Alcover (octubre 2010) Accés a l'estació des de Cardenal Sentmenat (octubre 2010) Una altra vista de l'accés des de l'antic poble de Sarrià (octubre 2010)

Ampli passadís d'accés des de Cardenal Sentmenat adaptat (octubre 2010) El vestíbul i el passadís de sortida cap al poble de Sarrià (octubre 2010) Vista parcial del vestíbul i sortida cap a Hort de la Vila i Pau Alcover (octubre 2010) Vista general del vestíbul amb les barreres tarifàries de control d'accés (octubre 2010)

Rampa per enllaçar el nou nivell de vestíbul i l'antic (octubre 2010) Accés a la via 1 (octubre 2010) Vista general de la zona de baixada cap a les andanes (octubre 2010) Escala fixa i mecànica per baixar a l'andana de les vies 2 i 3 (octubre 2010)

L'andana de les vies 2 i 3 (octubre 2010) La 112.10 fa un L6 a Reina Elisenda de tarda a la via 3 de Sarrià (octubre 2010) Extrem de les andanes costat Barcelona, amb el pas inferior a l'andana de la via 1 i la via 4 (octubre 2010) Unitat 111.05 a la via 4 fent un L6 a Pl.Catalunya (octubre 2010)

Rombe característic amb el nom de l'estació (octubre 2010) La unitat sèrie 112 cap ben just a l'andana de la via 1 en servei S2 (octubre 2010) Una unitat 112 s'aproxima a l'estació de Sarrià per la via 2  (octubre 2010) La 112.15 a la via 2 en un servei S1 Terrassa-Barcelona (octubre 2010)

La 112.10 torna a entrar a Sarrià per la via 3, procedent de Reina Elisenda en un servei de llançadora (octubre 2010) A la tarda les 111 i les 112 s'intercanvien els papers, fent les primeres serveis al Vallès i les segones serveis a Reina Elisenda (octubre 2010) La 112.10 és a la via 3 llesta per sortir de nou cap a Reina Elisenda (octubre 2010) La 112 surt cap a Reina Elisenda mentre per la via 1 una 112 és a punt de sortir cap al Vallès (octubre 2010)

Tren que va a Barcelona per la via 2 i pas inferior vist des de l'andana de les vies 3-4 (octubre 2010) Unitat 111.15 fent un servei L6 a Reina Elisenda (octubre 2010) La ja molt vista unitat 112.10 ara sortirà ja cap a Pl.Catalunya fent un L6 complet (octubre 2010) Vista de les tres andanes i els seus tres respectius accessos des del vestíbul (octubre 2010)

Moviment de viatgers a l'andana de la via 2 durant l'hora punta de la tarda (octubre 2010) La 111.15 és a punt de sortir en un servei llançadora a Reina Elisenda (octubre 2010) El mateix tren ja tornat de Reina Elisenda i fent un L6 a Pl.Catalunya per la via 4 (octubre 2010) Vista parcial del pas inferior entre les andanes de la via 1 i de la via 4 (octubre 2010)

111 i 112 compartint espai a l'estació subterrània de Sarrià (octubre 2010) La 111.05 fent un S5 de Barcelona a Rubí per la via 1 de Sarrià (octubre 2010) S2 a Sabadell per la via 1 (octubre 2010) La 112.10 torna de Pl.Catalunya per fer un S5 a Rubí per la via 1 (octubre 2010)

Nou accés des de Cardenal Sentmenat encara en obres per finalitzar (octubre 2009) L'accés des de la part interior (octubre 2009) Un tren entra per la via 3. Per seguretat l'agulla de la via 2 està posada per evitar un possible xoc a l'encreuament (octubre 2009) Unitat 111.18 a la via 3 de Sarrià (octubre 2009)

Rètol indicador per a l'accés a la via 1, amb monitor informatiu només marcant un S5, per reajustament d'horaris (abril 2005) Indicador per saber si el primer tren que ha de passar cap a Pl.Catalunya anirà per la via 2 o la 4 (abril 2005) L'accés a l'andana de les vies 2 i 3 amb escales. L'estació té encara pendent l'adaptació a PMR (abril 2005) Accés a l'andana de la via 4, per als trens de la línia L6 que van cap a Pl.Catalunya (abril 2005)

Les barreres tarifàries vistes des del costat on s'ha d'accedir amb el bitllet validat (abril 2005) Sortida de l'andana de la via 1, decorada amb fotos del Cremallera de Montserrat (abril 2005) Típic suport que hi ha a totes les estacions per tal de demanar ajuda o auxili (abril 2005) Vista general de les tres andanes amb els tres accessos respectius (abril 2005)

Boca d'accés des de Via Augusta amb el carrer de l'Hort de la Vila (març 2005) Llarg passadís fins al vestíbul des d'aquest accés (març 2005) Escalinates i escales automàtiques comuniquen el vestíbul amb les tres andanes (març 2005) Vista general de l'estació de Sarrià, des de l'andana central que serveix a les vies 2 i 3 (març 2005)

El vestíbul de l'estació, el primer de la xarxa que va anul·lar les tradicionals taquilles (març 2005) Accés des del costat del poble de Sarrià (març 2005) Rètol indicador de l'estació de Sarrià (març 2005) Tren de la línia L6 sortint cap a Reina Elisenda (març 2005)

Vista cap a Pl.Catalunya a l'andana de les vies 3 i 4, amb el pas soterrat al final de l'andana (març 2005) En el pas soterrat abunden les fotografies de trens turístics i històrics de la companyia (març 2005) Una vista del pas soterrat entre les andanes de les vies 3-4 i l'andana de la via 1 (març 2005) La 111.04 a la via 4 llesta per sortir en servei L6 cap a Pl.Catalunya (març 2005)

Rombe característic amb el nom de l'estació de Sarrià (març 2005) 111.18 a la via 3 anant direcció Reina Elisenda (març 2005) Final de l'andana de la via 1, costat Pl.Catalunya (març 2005) 112 fent un S1 irrompent ràpidament a la via 1 direcció Terrassa (març 2005)

La unitat 111.14 estacionada a la via 4 realitza un servei de la línia L6 a Pl.Catalunya, encara que a l'indicador posi el contrari (setembre 2004) Vista general de l'estació amb una 111 a la via 3 (agost 2004) 111 i 112 es troben a Sarrià (agost 2004) La 112.20 a la via 2 de Sarrià (agost 2004)

Vista general amb una 112 que fa un tren a Sabadell a la via 1 (agost 2004) La 111.19 a la via 3 (agost 2004) El mateix tren vist de més a prop. Aquesta 111 feia servei de llançadora entre Sarrià i Reina Elisenda (agost 2004) Una unitat 111 a la via 1 de Sarrià (octubre 2003)

 A Barcelona-Pl.Catalunya
 Les Tres Torres 
A Reina Elisenda
Reina Elisenda
A Sant Cugat/Terrassa/Sabadell
Peu del Funicular
Pàgina inicial Trenscat.cat
IMPORTANT: No es permet l'ús públic (webs, premsa, etc) ni l'ús lucratiu dels continguts de trenscat.cat i trenscat.com sense el consentiment previ de l'autor. L'autor de les imatges si no s'especifica el contrari és Bernat Borràs 
trenscat.cat és una pàgina web no oficial i per tant no proveeix ni es responsabilitza de cap contingut institucional