Pàgina inicial Trenscat.cat trenscat.cat la web dels trens de Catalunya
  Trens de Catalunya > FGC > Línia Barcelona-Vallès > Estacions > Sarrià
Horaris dels trens de Catalunya
codi estació: 608
Màquines de venda automàtica de bitllets Estació videovigilada Lavabos Ascensors Aparcament de bicicletes
pròxims trens | horaris: lectius / no lectius
zona tarifària 1
Bus urbà


Mostra FGC Barcelona-Vallès en un mapa més gran
L'estació de Sarrià es situa al PK 4,6 de la línia Barcelona-Sarrià. L'antiga estació en superfície es va posar en servei el 23 de juny de 1863 i era la segona en importància de la línia no només per ser l'estació terme sinó perquè en ella hi havien els tallers i el dipòsit de trens. Originalment l'estació tenia set vies, dues per als viatgers i cinc per als tallers. L'edifici de viatgers es situava a l'esquerra de les vies i tenia dues plantes. L'accés des del carrer es realitzava pel primer pis degut el desnivell existent. L'estació va patir diverses modificacions, sent una de les més significatives el 1914 quan Sarrià va deixar de ser estació terme pel perllongament de la línia fins a Les Planes. Els darrers anys en superfície l'estació tenia tres vies amb andana, a més de diverses vies per a tallers i cotxeres. El 5 d'octubre de 1974 es posava en servei la nova estació subterrània, amb 4 vies i 3 andanes, si bé no es van inaugurar les obres completes fins el 2 d'octubre de 1976, mantenint-se l'espai de l'estació en superfície com a dipòsit de trens fins l'any 2004. L'estiu de 2016 es va transformar la platja de vies de l'estació per tal de poder adaptar-la a persones amb mobilitat reduïda (PMR). Entre el 13 i el 16 d'agost es va tallar totalment la línia per modificar les vies i passar a tenir 3 vies i 2 andanes en lloc de 4 vies i 3 andanes. L'antiga via 2 (trens procedents del Vallès) es suprimia i aquests passaven a fer-ho per la via 3 (fins aleshores trens a Reina Elisenda). La via 4 passava a ser per al trens llançadora de Sarrià a Reina Elisenda (fins aleshores trens de Reina Elisenda a Pl.Catalunya).
L'estació actual de Sarrià es situa sota la Via Augusta entre els carrers Demestre i Hort de la Vila i disposa només d'un accés pel costat muntanya, amb tres entrades diferents pels carrers Hort de la Vila, Pau Alcover i Cardenal Sentmenat. Els dos primers accessos disposen d'escales fixes i s'uneixen en un llarg passadís que acull diverses dependències de FGC, així com un lavabo públic. L'accés per Cardenal Sentmenat comporta un passadís de 10 metres d'ample i 20 de longitud que uneix a peu pla el vestíbul i el carrer, adaptació posada en servei el 2009, i on també hi ha una botiga de llaminadures. Totes les entrades s'uneixen en un vestíbul que disposa de les màquines de venda de bitllets, de vending i les barreres tarifàries de control d'accés. La baixada al nivell d'andanes es fa a través de tres escales mecàniques i tres escales fixes, així com un ascensor per a l'andana de les vies 1 i 2. Els trens circulen pel nivell inferior, format per tres vies i dues andanes. Les dues vies del costat est (vies 1 i 2) són per a la línia del Vallès (S1, S2, S5/S55) i per als trens de Pl.Catalunya a Sarrià (L6). Entre aquestes dues vies s'hi ubica una gran andana central, de 10,5 metres d'amplada. La via del costat oest (via 4) és per a la llançadora a Reina Elisenda (L12) i disposa d'una andana de 3,5 metres d'amplada que també dóna servei a la via 2, per facilitar els enllaços entre la línia L12 i la resta de línies. Completen les instal·lacions un pas inferior entre les dues andanes, dotat d'escales fixes i ascensors a cada andana. Es manté la decoració d'origen de l'estació, amb uns plafons verds i un mosaic de l'artista Orensanz. A la sortida de l'estació de Sarrià pel costat Sant Cugat entre les vies 1 i 2 s'hi ubica una via morta a mode de cua de maniobres, on inverteixen la marxa els trens de la línia L6.

Fotos
Bernat Borràs - prohibida la reproducció de les fotos sense el permís de l'autor
Barreres tarifàries de control d'accés al vestíbul de l'estació de Sarrià (setembre 2016) Baixada a l'andana de la via 4, per on circulen els trens de la nova línia L12 (setembre 2016) Andana de la via 4, que també dóna servei a la via 2 (setembre 2016) Tren de la línia S1 sortint cap a Barcelona per la via 2, abans via 3 (setembre 2016)

Extrem de l'andana de les vies 2 i 4 pel costat les Tres Torres. Aquí hi ha l'accés al pas inferior amb escales fixes i un nou ascensor (setembre 2016) Vista general de la nova configuració de vies i andanes de Sarrià (setembre 2016) Unitat 112 arribant a Sarrià per la via 2 en un servei S55 d'Universitat Autònoma a Barcelona Pl.Catalunya (setembre 2016) La 113.08 "Carles Salmerón" arriba a Sarrià en un curt servei de la nova línia L12 (setembre 2016)

Detall dels rètols indicadors de destinació dels trens de les vies 2 i 4 (setembre 2016) Unitat 113.04 en un servei S1 a la via 2 de Sarrià(setembre 2016) El tren sortint cap a Muntaner, Gràcia, Provença i Plaça Catalunya (setembre 2016) Vista de la nova cua de maniobres construïda entre les vies 1 i 2 a la sortida de Sarrià costat Sant Cugat, per als trens de la línia L6 (setembre 2016)

Vista general de la gran andana central des de l'andana de la via 4 (setembre 2016) Accessos a les andanes. A la dreta entre el 2n i 3r accés s'està ubicant un nou ascensor de vestíbul a andana (setembre 2016) La unitat 112.01, decorada amb publicitat d'Avancar, inicia servei de la línia L6 per la via 2 de Sarrià (setembre 2016) La 113.08 a la via 4, a punt per sortir en un servei L12 de Sarrià a Reina Elisenda (setembre 2016)

Vista del tren de la línia L12 a Sarrià (setembre 2016) L'andana de les vies 2 i 4 disposa de bancs orientats sobretot cap a la via 4 (setembre 2016) Unitat 112 arribant a Sarrià procedent del Vallès per la nova configuració de vies (setembre 2016) Mentre el tren S2 procedent de Sabadell Pl.Major entra a Sarrià el servei L12 surt cap a Reina Elisenda (setembre 2016)

Vista de l'andana central de les vies 1 i 2 un divendres al migdia, ben plena de gent (setembre 2016) Una altra vista de l'andana de les vies 1 i 2, amb un tren de la línia S1 sortint cap a Terrassa Nacions Unides (setembre 2016) Extrem de les andanes, costat Tres Torres, on s'està adequant el pas inferior (setembre 2016) Unitat 113.08 arribant de Reina Elisenda a Sarrià en un servei L12 (setembre 2016)

La 113.08 "Carles Salmerón" ja és a punt de sortir de nou cap a Reina Elisenda per la via 4 (setembre 2016) Pas inferior tancat per obres (setembre 2016) Via 1 i andana (setembre 2016) Tren procedent del Vallès arribant a Sarrià per la via 2 (setembre 2016)

Primer dia de la nova configuració de Sarrià amb 3 vies després del tall de la línia, amb un S1 sortint cap a Barcelona per la nova via 2, antiga via 3 (agost 2016) Vista de l'andana de la via 2, repavimentada (agost 2016) Extrem de l'andana de la via 2 i de la via 4 (agost 2016) Antiga via 2 ja sense servei, però encara sense cobrir per crear la gran andana central (agost 2016)

Una altra vista de l'antiga via 2 encara sense cobrir per crear-hi la gran andana central (agost 2016) Tren de la línia S2 procedent de Sabadell Rambla arribant per la nova via 2 a Sarrià, per on abans circulaven els trens a Reina Elisenda (agost 2016) Una altra vista de la unitat 113 i tanques a l'antiga via 2, que es cobriria en breu per crear la nova gran andana central (agost 2016) Darrers dies en servei de l'antiga configuració de vies de Sarrià, amb les vies 1 i 2 originals i les dues andanes. El ramal de Sarrià a Reina Elisenda ja estava fora de servei (juliol 2016)

Unitat 113.15 a l'antiga via 2 de Sarrià en un servei procedent del Vallès (juliol 2016) Unitat 112.13 entrant a Sarrià, amb el pas inferior entre andanes ja tancat (juliol 2016) Darrers dies en servei de la línia L6 completa de Plaça Catalunya a Reina Elisenda, amb una 113 sortint per la via 4 cap a Les Tres Torres i Pl.Catalunya (juliol 2016) Vista dels accessos a les andanes (juliol 2016)

Unitat 112.07 fent un L6 de Plaça Catalunya a Reina Elisenda per via 3 (juliol 2016) Una altra vista del tren de la línia L6 a la via 3 de l'estació de Sarrià (juliol 2016) L6 sortint cap a Reina Elisenda (juliol 2016) Unitat 112 a la via 4 de Sarrià fent un L6 de Reina Elisenda a Plaça Catalunya (juliol 2016)

113.07 "Lluís Muncunill" fent un servei S1 a Terrassa Nacions Unides (juliol 2016) Tres trens a les 4 vies de Sarrià (juliol 2016) Una altra vista de l'estació, amb el tram de barana instal·lat a l'andana de la via 1 (juliol 2016) Unitat 112 sortint cap a Plaça Catalunya per la via 4 (juliol 2016)

Unitat 113 entrant a Sarrià per la via 3 en un L6 a Reina Elisenda (juny 2016) 113.17 fent un S1 a Barcelona per la via 2 de Sarrià (juny 2016) Unitat 112 a la via 4 en un servei L6 de Reina Elisenda a Pl.Catalunya (juny 2016) Unitat 112 entrant a Sarrià per via 3 (juny 2016)

La 113.10 "Sarrià" a la via 2 (juny 2016) Vista de les 3 andanes i 4 vies, situació que ben aviat canviaria (juny 2016) 112.19 amb un L6 llançadora de tarda entre Reina Elisenda i Sarrià (juny 2016) Tren S55 d'Universitat Autònoma a Barcelona per la via 2 de Sarrià (juny 2016)

La 113.08 a la via 3 de Sarrià en un servei L6 de Plaça Catalunya a Reina Elisenda (maig 2015) La 113.18 amb decoració la campanya "Tots contra la pobresa infantil" a la via 2 de Sarrià (maig 2015) La 113.15 "Montserrat Roig" a la via 1 de Sarrià en un servei S1 a Terrassa Rambla (maig 2015) La 113.17 "Josep M.Espinàs" acaba de finalitzar un servei llançadora de la L6 de tarda entre Reina Elisenda i Sarrià (maig 2015)

Unitat 112 entrant a la via 2 de Sarrià en un servei S55 U.Autònoma-Barcelona (maig 2015) Vista dels dos trens des de l'andana de les vies 2 i 3 (maig 2015) La 113.17 està llesta per sortir de nou cap a Reina Elisenda fent un curt L6 (maig 2015) 113.07 a la via 1 de Sarrià (maig 2015)

Dues unitats 113 a Sarrià (maig 2015) Unitat 113.16 "Mercè Rodoreda" amb un S2 de Sabadell Rambla a Barcelona Pl.Catalunya (maig 2015) Tren de la línia L6 entrant per la via 4 (maig 2015) La 113.08 és la que cobreix un servei L6 de Reina Elisenda a Plaça Catalunya (maig 2015)

Vista de l'andana de la via 1 des de l'andana de les vies 2 i 3. Les aglomeracions van obligar a reduir la velocitat d'entrada dels trens per via 2 a 10 km/h i es va col·locar un tram de barana (maig 2015) Vista del tram de barana de l'andana de la via 1, on en hora punta s'hi aglomeren molts viatgers (maig 2015) Unitat 112 entrant per la via 3 en un servei L6 de Pl.Catalunya a Reina Elisdenda (maig 2015) Andana de la via 1 de Sarrià (maig 2015)

Unitat 113.16 fent un tren a Reina Elisenda estacionada a la via 3 (maig 2015) Vista de l'andana de les vies 3-4 amb un tren procedent del Vallès per la via 2 (maig 2015) Unitat 113 entrant per la via 3 (maig 2015) Unitat 113 arribant a Sarrià per la via 1 (maig 2015)

Unitat 112.11 a la via 2 fent un S1 de Terrassa Rambla a Barcelona Pl.Catalunya (febrer 2014) Unitat 112 a la via 1 en un servei S1 (febrer 2014) La unitat 113.01 en els seus primers temps de servei a la via 2 de Sarrià, encara compartint serveis amb les unitats sèrie 111 (febrer 2014) Unitat 111.02 fent un servei L6 llançadora de tarda entre Reina Elisenda i Sarrià (febrer 2014)

Accés a l'estació de Sarrià des de Pau Alcover, on es situa el pou principal de l'estació de la futura L9/L10 (octubre 2010) Passadís d'enllaç amb el vestíbul (octubre 2010) Una altra vista del passadís d'enllaç i lavabo públic (octubre 2010) Entrada a l'estació pel carrer Hort de la Vila (octubre 2010)

Passadís des de l'entrada per Hort de la Vila (octubre 2010) Entrada al vestíbul des del passadís d'entrada des d'Hort de la Vila i Pau Alcover (octubre 2010) Accés a l'estació des de Cardenal Sentmenat (octubre 2010) Una altra vista de l'accés des de l'antic poble de Sarrià (octubre 2010)

Ampli passadís d'accés des de Cardenal Sentmenat adaptat (octubre 2010) El vestíbul i el passadís de sortida cap al poble de Sarrià (octubre 2010) Vista parcial del vestíbul i sortida cap a Hort de la Vila i Pau Alcover (octubre 2010) Vista general del vestíbul amb les barreres tarifàries de control d'accés (octubre 2010)

Rampa per enllaçar el nou nivell de vestíbul i l'antic (octubre 2010) Accés a la via 1 (octubre 2010) Vista general de la zona de baixada cap a les andanes (octubre 2010) Escala fixa i mecànica per baixar a l'andana de les vies 2 i 3 (octubre 2010)

L'andana de les vies 2 i 3 (octubre 2010) La 112.10 fa un L6 a Reina Elisenda de tarda a la via 3 de Sarrià (octubre 2010) Extrem de les andanes costat Barcelona, amb el pas inferior a l'andana de la via 1 i la via 4 (octubre 2010) Unitat 111.05 a la via 4 fent un L6 a Pl.Catalunya (octubre 2010)

Rombe característic amb el nom de l'estació (octubre 2010) La unitat sèrie 112 cap ben just a l'andana de la via 1 en servei S2 (octubre 2010) Una unitat 112 s'aproxima a l'estació de Sarrià per la via 2  (octubre 2010) La 112.15 a la via 2 en un servei S1 Terrassa-Barcelona (octubre 2010)

La 112.10 torna a entrar a Sarrià per la via 3, procedent de Reina Elisenda en un servei de llançadora (octubre 2010) A la tarda les 111 i les 112 s'intercanvien els papers, fent les primeres serveis al Vallès i les segones serveis a Reina Elisenda (octubre 2010) La 112.10 és a la via 3 llesta per sortir de nou cap a Reina Elisenda (octubre 2010) La 112 surt cap a Reina Elisenda mentre per la via 1 una 112 és a punt de sortir cap al Vallès (octubre 2010)

Tren que va a Barcelona per la via 2 i pas inferior vist des de l'andana de les vies 3-4 (octubre 2010) Unitat 111.15 fent un servei L6 a Reina Elisenda (octubre 2010) La ja molt vista unitat 112.10 ara sortirà ja cap a Pl.Catalunya fent un L6 complet (octubre 2010) Vista de les tres andanes i els seus tres respectius accessos des del vestíbul (octubre 2010)

Moviment de viatgers a l'andana de la via 2 durant l'hora punta de la tarda (octubre 2010) La 111.15 és a punt de sortir en un servei llançadora a Reina Elisenda (octubre 2010) El mateix tren ja tornat de Reina Elisenda i fent un L6 a Pl.Catalunya per la via 4 (octubre 2010) Vista parcial del pas inferior entre les andanes de la via 1 i de la via 4 (octubre 2010)

111 i 112 compartint espai a l'estació subterrània de Sarrià (octubre 2010) La 111.05 fent un S5 de Barcelona a Rubí per la via 1 de Sarrià (octubre 2010) S2 a Sabadell per la via 1 (octubre 2010) La 112.10 torna de Pl.Catalunya per fer un S5 a Rubí per la via 1 (octubre 2010)

Nou accés des de Cardenal Sentmenat encara en obres per finalitzar (octubre 2009) L'accés des de la part interior (octubre 2009) Un tren entra per la via 3. Per seguretat l'agulla de la via 2 està posada per evitar un possible xoc a l'encreuament (octubre 2009) Unitat 111.18 a la via 3 de Sarrià (octubre 2009)

Rètol indicador per a l'accés a la via 1, amb monitor informatiu només marcant un S5, per reajustament d'horaris (abril 2005) Indicador per saber si el primer tren que ha de passar cap a Pl.Catalunya anirà per la via 2 o la 4 (abril 2005) L'accés a l'andana de les vies 2 i 3 amb escales. L'estació té encara pendent l'adaptació a PMR (abril 2005) Accés a l'andana de la via 4, per als trens de la línia L6 que van cap a Pl.Catalunya (abril 2005)

Les barreres tarifàries vistes des del costat on s'ha d'accedir amb el bitllet validat (abril 2005) Sortida de l'andana de la via 1, decorada amb fotos del Cremallera de Montserrat (abril 2005) Típic suport que hi ha a totes les estacions per tal de demanar ajuda o auxili (abril 2005) Vista general de les tres andanes amb els tres accessos respectius (abril 2005)

Boca d'accés des de Via Augusta amb el carrer de l'Hort de la Vila (març 2005) Llarg passadís fins al vestíbul des d'aquest accés (març 2005) Escalinates i escales automàtiques comuniquen el vestíbul amb les tres andanes (març 2005) Vista general de l'estació de Sarrià, des de l'andana central que serveix a les vies 2 i 3 (març 2005)

El vestíbul de l'estació, el primer de la xarxa que va anul·lar les tradicionals taquilles (març 2005) Accés des del costat del poble de Sarrià (març 2005) Rètol indicador de l'estació de Sarrià (març 2005) Tren de la línia L6 sortint cap a Reina Elisenda (març 2005)

Vista cap a Pl.Catalunya a l'andana de les vies 3 i 4, amb el pas soterrat al final de l'andana (març 2005) En el pas soterrat abunden les fotografies de trens turístics i històrics de la companyia (març 2005) Una vista del pas soterrat entre les andanes de les vies 3-4 i l'andana de la via 1 (març 2005) La 111.04 a la via 4 llesta per sortir en servei L6 cap a Pl.Catalunya (març 2005)

Rombe característic amb el nom de l'estació de Sarrià (març 2005) 111.18 a la via 3 anant direcció Reina Elisenda (març 2005) Final de l'andana de la via 1, costat Pl.Catalunya (març 2005) 112 fent un S1 irrompent ràpidament a la via 1 direcció Terrassa (març 2005)

La unitat 111.14 estacionada a la via 4 realitza un servei de la línia L6 a Pl.Catalunya, encara que a l'indicador posi el contrari (setembre 2004) Vista general de l'estació amb una 111 a la via 3 (agost 2004) 111 i 112 es troben a Sarrià (agost 2004) La 112.20 a la via 2 de Sarrià (agost 2004)

Vista general amb una 112 que fa un tren a Sabadell a la via 1 (agost 2004) La 111.19 a la via 3 (agost 2004) El mateix tren vist de més a prop. Aquesta 111 feia servei de llançadora entre Sarrià i Reina Elisenda (agost 2004) Una unitat 111 a la via 1 de Sarrià (octubre 2003)

 A Barcelona-Pl.Catalunya
 Les Tres Torres 
A Reina Elisenda
Reina Elisenda
A Sant Cugat/Terrassa/Sabadell
Peu del Funicular
Pàgina inicial Trenscat.cat
IMPORTANT: No es permet l'ús públic (webs, premsa, etc) ni l'ús lucratiu dels continguts de trenscat.cat i trenscat.com sense el consentiment previ de l'autor. L'autor de les imatges si no s'especifica el contrari és Bernat Borràs 
trenscat.cat és una pàgina web no oficial i per tant no proveeix ni es responsabilitza de cap contingut institucional