Pàgina inicial Trenscat.cat trenscat.cat la web dels trens de Catalunya
  Trens de Catalunya > TMB > el metro de Barcelona > línia L9/L10 > La Sagrera
Horaris dels trens de Catalunya
  Línia L9 Metro de Barcelona: La Sagrera-Can Zam Línia L10 Metro de Barcelona: La Sagrera-Gorg
Onze de Setembre >
   
La Sagrera
Estació adaptada a PMR Estació amb cobertura de telefonia mòbil Estació videovigilada  
 
Metro de Barcelona TMB L1 Hospital de Bellvitge - Fondo L5 Cornellà Centre - Vall d'Hebron  


Mostra Estacions metro TMB L9 en un mapa més gran
L'estació La Sagrera de les línies L9 i L10 del metro de Barcelona va inaugurar-se el juny de 2010, amb l'entrada en servei del tram de Bon Pastor a La Sagrera. Temporalment les línies L9 i L10 utilitzen el què serà el futur túnel del perllongament de la línia L4 de La Pau a La Sagrera. Les vies es desvien del túnel paral·lel que serà per a la L9/L10 al futur de la L4 al macropou situat entre Onze de Setembre i la futura Estació de la Sagrera. L'estació es situa al terme municipal de Barcelona, a la confluència de l'avinguda Meridiana amb el carrer Felip II. Dóna servei al barri de la Sagrera, a les escoles El Sagrer, Rosa dels Vents, Pompeu Fabra i l'Estel, a l'Escola Bressoli Icària i a l'institut Joan Fuster. També dóna servei al Mercat Municipal de Felip II, a la Pista Poliesportiva de la Sagrera, al CAP de la Sagrera i al casal d'avis de la Palmera, així com a la Biblioteca Garcilaso, a l'Espai Jove Garcialso, al Centre Cívic la Sagrera, a l'espai cultural Nau Ivanow i a la zona comercial de la Sagrera. L'estació de La Sagrera de la L9/L10 forma part del gran intercanviador que s'està gestant en aquest punt on de moment hi ha les línies L1, L5, L9 i L10 del metro però properament hi haurà també les línies R3, R4 i R7 de Rodalies i també més endavant la línia L4 del metro. L'estació és del tipus pou de forma rectangular de 38 metres de llarg, 19 d'ample i 37 metres de profunditat, que intersecciona amb el túnel per un extrem. L'estació s'estructura en tres nivells: el vestíbul superior, l'andana superior i l'andana inferior. El vestíbul superior acull el centre de control de l'estació i comunica amb el vestíbul ja existent de la línia L5, a través del qual es realitza l'entrada i sortida al carrer. Entre el carrer i aquest vestíbul de la L5 hi ha escales fixes, una escala mecànica i ascensor. El pou baixa fins al nivell del túnel de doble pis superposat per on discorren els trens. Hi ha un conjunt de dues escales mecàniques de baixada i dues de pujada que amb 5 trams enllacen el vestíbul superior amb l'andana i via superior en primer lloc i l'andana i via inferior posteriorment (amb un tram més d'escales mecàniques però només 2 en lloc de 4). Hi ha 2 ascensors per a persones amb mobilitat reduïda (PMR) que enllacen també el vestíbul amb l'andana superior i inferior. El pou disposa d'escales fixes que només es poden utilitzar en cas d'emergència. Les andanes es troben situades dins de la secció del túnel i tenen una longitud de 101 metres i una amplada de 3,80. De manera comuna en totes les estacions de la L9 es troben protegides de les vies mitjançant portes d'andana, degut al sistema de conducció automàtica (sense motorista) existent. També existeix una sortida d'emergència amb escales fixes en un pou específic que surt directament a nivell de carrer, a la confluència de l'avinguda Meridiana i el carrer Sant Antoni Maria Claret. De moment els trens de la L9 i la L10 canvien de sentit a la via i andana superior, de manera que l'andana inferior roman tancada al públic. Per enllaçar amb la línia L5 es realitza directament des del vestíbul compartit L5-L9/L10; per enllaçar amb la L1 i la futura estació de Rodalies cal recórrer tota l'andana de la L5. El disseny arquitectònic de l'estació ha anat a càrrec dels arquitectes Gabriel Mora i Carmina Sanvisens, on predomina l'acer inoxidable als sostres i les parets, on també hi ha panells de vidre retroil·luminats. L'estació incorpora una obra artística de Pere Bellès, que es tracta d'un conjunt de formes geomètriques que recorden les illes de cases que han modificat l'entorn més proper de l'estació. El mural travessa totes les plantes de l'estació.

Fotos de l'estació
Bernat Borràs - prohibida la reproducció de les fotos sense el permís de l'autor
Vista de la boca d'accés a l'estació de La Sagrera de les línies L9 i L10, a través del vestíbul ja existent de la L5 d'Av.Meridiana cantonada amb Felip II (juny 2010) Vestíbul de la L5, que ara també serveix per la L9 i L10 i en el futur per la L4 (juny 2010) Enllaç entre l'estació existent de la L5 i el pou de la L9 i L10 (juny 2010) Hi ha dos acensors per PMR i escales mecàniques per baixar a les andanes (juny 2010)

Centre de control de l'estació de La Sagrera de les línies L9 i L10 (juny 2010) Vista general del nivell superior del pou (juny 2010) Una altra vista del mateix vestíbul, d'on surten les escales mecàniques que baixen fins al nivell de les vies (juny 2010) Enllaç entre el primer i el segon tram d'escales mecàniques (juny 2010)

Enllaç entre el segon i el tercer tram d'escales mecàniques (juny 2010) Enllaç entre el tercer i el quart tram d'escales mecàniques (juny 2010) Enllaç entre el quart i el cinquè tram de les llargues escales mecàniques (juny 2010) Hi ha un sisè tram per baixar a l'andana inferior que actualment roman fora de servei (juny 2010)

Escales mecàniques de pujada agrupades per donar una millor fluïdesa quan arriba un comboi de la L9 o la L10 (juny 2010) Ascensors i enllaç entre el pou rectangular i el túnel on hi ha la via i l'andana superior (juny 2010) Una altra vista de l'enllaç del pou amb el túnel, amb les diverses portes tallafocs existents per complir els criteris d'evacuació (juny 2010) Andana superior de La Sagrera, on els viatgers esperen indistintament combois de la L9 a Can Zam i la L10 a Gorg (juny 2010)

Tot i el reflex del vidre es pot veure una unitat 9000 que acaba de finalitzar un trajecte de la L9 i sortirà en uns instants en sentit contrari cap a Can Zam (juny 2010) El túnel segueix uns metres passada La Sagrera, fins a una cua de maniobres de les dues vies generals que es situen al mateix nivell i que en un principi no s'utilitza (juny 2010) Un tren de la L10 de La Sagrera a Gorg és a punt de sortir (juny 2010) Detall de la senyalèctica de La Sagrera, amb l'enllaç amb la L1 i la L5. Properament també es podrà enllaçar amb les línies R3, R4 i R7 de Rodalies de Catalunya (juny 2010)

L'estació de La Sagrera de la L9/L10 amb la sortida d'emergència que surt directament al carrer (juny 2010) Unitat 9000 llesta a La Sagrera per iniciar un trajecte de la L9 a Can Zam (juny 2010) Extrem de l'andana costat Onze de Setembre (juny 2010) Sortida de La Sagrera cap a Onze de Setembre, pel túnel que en el futur serà de la L4. Tot just sortir de l'estació els metros canvien de via per baixar al semitúnel inferior (juny 2010)

  Índex línia L9 Índex línia L10 direcció Can Zam/Gorg
  Onze de Setembre >
Pàgina inicial Trenscat.cat
IMPORTANT:tyle116"> No es permet l'ús públic (webs, premsa, etc) ni l'ús lucratiu dels continguts de trenscat.cat i trenscat.com sense el consentiment previ de l'autor. L'autor de les imatges si no s'especifica el contrari és Bernat Borràs 
trenscat.cat és una pàgina web no oficial i per tant no proveeix ni es responsabilitza de cap contingut institucional