Pàgina inicial Trenscat.cat trenscat.cat la web dels trens de Catalunya
  Trens de Catalunya > TMB > el metro de Barcelona > línia 9 > L9 nord
Horaris dels trens de Catalunya
el metro de Barcelona
 
 
Estacions Longitud Operació Temps de viatge Trens h.punta Interval h.punta Vel.comercial Ample de via Alimentació Trens
9 7,9 km Automàtica 19' 6 6' 00" 25 km/h 1435 mm Catenària rígida UT 9000
 
       

 DESCRIPCIÓ I TRAÇAT
La línia L9 nord del Metro de Barcelona, La Sagrera - Can Zam, forma part del projecte global de la línia 9. El primer tram es va posar en servei el 13 de desembre de 2009 entre Can Zam i Can Peixauet,  amb 3 estacions intermèdies a Singuerlín,  Església Major i Fondo. El 18 d'abril de 2010 es prolongava la línia de Can Peixauet a Bon Pastor, juntament amb la nova L10 a Gorg. El 26 de juny del mateix any s'estrenava el tram de Bon Pastor a l'intercanviador de la Sagrera. El 19 de setembre de 2011 s'obre l'estació de Santa Rosa. Des del 12 de febrer de 2016 la línia L9/L10 està partida, ja que el tram central entre Zona Universitària i la Sagrera no s'acabarà de construir fins més endavant. S'ha optat per donar-los nomenclatures que diferenciïn clarament els 2 trams en servei, la L9 nord amb el recorregut La Sagrera - Can Zam i la L9 sud amb el recorregut Aeroport T1 - Zona Universitària.
La línia L9 nord discorre sempre subterrània entre les estacions La Sagrera i Can Zam, passant pels municipis de Barcelona i Santa Coloma de Gramenet. El recorregut s'inicia a l'intercanviador de la Sagrera, utilitzant el túnel i estació que en un futur serà pel perllongament de la L4 des de la Pau. El túnel de la línia 9 s' ha utilitzat fins al macropou de Sagrera per a l'extracció de terres i entrada de materials. El recorregut de la L9 nord sortint de la Sagrera dibuixa una llarga corba per anar a buscar la futura estació central ferroviària de la Sagrera, on la via ja deixa l'espai per a l'andana. Al macropou de Sagrera la via enfila el túnel ja propi de la línia 9, deixant a la dreta el ramal a les cotxeres del Triangle i arribant aviat a l'estació Onze de Setembre. El túnel gira cap a l'est per passar pel barri de Bon Pastor. Passada aquesta estació, la línia passa sota el riu Besòs per seguidament dividir-se en els ramals a Santa Coloma i a Badalona. La L9 segueix cap a Santa Coloma, amb l'estació de Can Peixauet, per descriure una S, amb les estacions de Santa Rosa i Fondo. El traçat segueix cap al nord-oest amb les estacions Església Major i Singuerlín. En el darrer tram fins a Can Zam la línia gira fins a situar-se direcció sud. Passada la darrera estació,  les vies segueixen fins al dipòsit de Can Zam, format per 5 vies de tallers i 2 de cotxera.
 CARACTERÍSTIQUES DE LA LÍNIA
Longitud en servei 7,9 km
Estacions amb vies superposades  8
Estacions convencionals, amb vies en paral·lel 1
Temps de viatge  19 min
Velocitat comercial 25 km/h
Interval de pas  6 min
Trens necessaris per interval de pas de 6 min 6 unitats sèrie 9000
Ample de via  1.435 mm (internacional)
Catenària  Rígida a 1.500 Vcc
Operació  ATC, totalment automàtica
Túnels:  
    La Sagrera - Can Zam  Tuneladora 12 m diàmetre, vies superposades 
    Estació de Can Zam i cotxeres Entre pantalles

Els túnels de la L9 nord (font: Territori i Sostenibilitat)
 Túnel de diàmetre 12,0 metres
Tram entre La Sagrera i Can Zam


L1 Hospital de Bellvitge - Fondo L2 Paral·lel - Badalona Pompeu Fabra L3 Zona Universitària - Trinitat Nova L4 Trinitat Nova - La Pau L5 Cornellà Centre - Vall d'Hebron L9 sud Aeroport T1 - Zona Universitària L10 La Sagrera - Gorg L11 Trinitat Nova - Can Cuiàs
 Anar a inici línia 9
Pàgina inicial Trenscat.cat
IMPORTANT: No es permet l'ús públic (webs, premsa, etc) ni l'ús lucratiu dels continguts de trenscat.cat i trenscat.com sense el consentiment previ de l'autor. L'autor de les imatges si no s'especifica el contrari és Bernat Borràs 
trenscat.cat és una pàgina web no oficial i per tant no proveeix ni es responsabilitza de cap contingut institucional