Pàgina inicial Trenscat.cat trenscat.cat la web dels trens de Catalunya
  Trens de Catalunya > FGC > Línia Barcelona-Vallès > Traçat > De Sant Cugat a Universitat Autònoma
Horaris dels trens de Catalunya
 Línia Barcelona-Vallès - Traçat
 De Sant Cugat a Universitat Autònoma

Plànol del traçat
Estacions del tram:
Sant Cugat
Volpelleres
Sant Joan
Bellaterra
Universitat Autònoma
La sortida de Sant Cugat es fa en recta, deixant a l'esquerra la línia de Terrassa. Originàriament la doble via finalitzava a Sant Cugat i la línia era de via única fins a Sabadell. El 1985 es va desdoblar el tram de Sant Cugat a Bellaterra. La línia deixa l'estació de Sant Cugat i arriba a un tram amb tres vies, on la central acaba en topall. La línia segueix entre la trama urbana, salva l'avinguda Rius i Taulet i segueix per un tram entre trinxera que posteriorment es suavitza i entre cases en una zona ja menys densa arriba a l'estació de Volpelleres, on passa també per sobre la línia de via ampla Castellbisbal/Papiol-Mollet. El traçat segueix per una suau corba en un espai amb edificacions només a la banda oest, salva alguns vials més de la urbanització per passos a diferent nivell aprofitant el relleu del terreny i seguidament passa per sobre l'autopista AP-7, en el que és el pont més llarg de la línia. Posteriorment s'arriba al baixador de Sant Joan. La línia segueix per una trinxera i boscos fins a l'estació de Bellaterra en un traçat força bo. A partir de Bellaterra fins el 1995 la línia es dirigia cap a Sant Quirze de manera directa. El 1984 es va posar en servei el ramal de via única de Bellaterra a la Universitat Autònoma, que va passar a integrar-se a la línia principal de Sabadell el 1995 (desdoblant així mateix la línia) i desmantellant la via directa de Bellaterra a Sant Quirze. La línia surt de Bellaterra en una corba a la dreta i una altra a l'esquerra per un tram de fort pendent, de fins a 38 mil·lèsimes, per arribar a l'estació d'Universitat Autònoma.

Fotos
Bernat Borràs - prohibida la reproducció de les fotos sense el permís de l'autor
Sant Cugat. La 113.17, recent estrenada, a la via 1 amb un tren a Sabadell Rambla (juliol 2014) Sant Cugat. La 113.04 entrant a Sant Cugat per la bifurcació de línies a Terrassa i Sabadell (octubre 2016) Sant Cugat. Unitat 113.11 a les agulles existents a la sortida de Sant Cugat pel ramal de Sabadell (febrer 2015) Tren des de l'avinguda Lluís Companys i Jover (maig 2014)

Unitat 113 arribant a Sant Cugat vista des de la rotonda entre l'avinguda del Carril i el carrer Rovellat (maig 2014) La 111.11 circulant de buit de Rubí cap a Universitat Autònoma, amb inversió de marxa a Sant Cugat (maig 2014) El tren va de buit fins a Universitat Autònoma, on iniciarà un trajecte de la línia S55 (maig 2014) La 112.01 a l'inici del ramal de Sabadell fent un S2 (maig 2014)

La 113.07, recent estrenada, amb un servei S55 a Universitat Autònoma circulant per la trama urbana de Sant Cugat (maig 2014) El tren seguint cap a Universitat Autònoma, amb l'inici de la via morta central d'inversió dels trens S5 (maig 2014) Ponts a l'inici del ramal de Sabadell (febrer 2005) La unitat 111.15 fent un S55 a la Universitat Autònoma (febrer 2005)

Agulles d'inici de la via morta central (febrer 2005) Rètol anunciant que el pas no lliura gàlib (febrer 2005) La 112.11 circulant pel costat de la via morta central (febrer 2005) Una altra vista d'un tren a la mateixa zona (febrer 2005)

Sant Cugat. La unitat 112.12 estacionada a la cua de maniobres (juny 2011) La 111.03 a la via morta, després de fer un servei de la línia S5 (febrer 2005) Pont sobre el carrer Manel Farrés (febrer 2005) Tren circulant per Sant Cugat, al costat del carrer Rovellat (febrer 2005)

Dues unitats sèrie 112 vistes des del pont de l'avinguda Rius i Taulet de Sant Cugat (maig 2014) La 112 té via lliure per entrar a Sant Cugat mentre per la via 1 circula una unitat sèrie 113 (maig 2014) La 113.03 circula de buit cap a Universitat Autònoma per inicar-hi serveis de la línia S55 (maig 2014) Unitat 112 que ve de Sabadell passant pel pont sota l'avinguda Rius i Taulet (febrer 2005)

Des del pont de Rius i Taulet vista de la 112.17 mirant cap a Volpelleres (maig 2014) Des del pont de Rius i Taulet mirant cap a Volpelleres, amb les diagonals entre vies (juny 2009) Circulant pels afores del nucli de Sant Cugat, vist des del carrer de Caldes (febrer 2005) Unitat 112 pujant cap a Volpelleres des de Sant Cugat (abril 2016)

La 113.10 "Sarrià" arribant a Volpelleres en l'únic servei S2 del dia amb destinació Sant Quirze, actualment ja no existent (abril 2016) Encreuament entre una unitat 112 i 113 a l'entrada de Volpelleres (abril 2016) La 112.19 al PK 1,3 de la línia Sant Cugat-Sabadell (abril 2016) Vista de la 113.11 sortint de Volpelleres en servei S2 a Barcelona Pl.Catalunya (abril 2016)

La 113.06 arriba a Volpelleres pel costat Barcelona, sobre el nou pas inferior que enllaça els carrers (abril 2016) Volpelleres. Encreuament de dues unitats 112 a la nova estació de Volpelleres, el primer dia laborable en servei d'aquesta instal·lació (juny 2010) Volpelleres. Unitat 112 de la línia S2 arribant a Volpelleres procedent de Sabadell (juliol 2013) 112.16 en una de les noves diagonals instal·lades entre les agulles generals un cop passat Volpelleres (juny 2009)

Vista de la unitat 113.11 fent un S2 a Sabadell Rambla des del pont de l'avinguda de la Via Augusta, circulant en paral·lel al carrer d'Alfons d'Aragó (abril 2016) La 113.18 amb la campanya "Tots contra la pobresa" circulant per la zona al nord de Volpelleres (abril 2016) Tren sense servei passant per sobre l'autopista AP-7 (abril 2016) La 113.07 entre les estacions de Sant Joan i Volpelleres (abril 2016)

Pont sobre l'autopista AP-7, el més llarg del Metro del Vallès (febrer 2005) Una unitat 111 acostant-se a Sant Joan (febrer 2005) Sant Joan. La 113.17 arribant a Sant Joan fent un S55 de Barcelona a Universitat Autònoma (abril 2015) Sant Joan. Unitat 112.14 en un servei escolar de tarda (desembre 2014)

Sant Joan. La unitat 111 segueix trajecte cap a Universitat Autònoma (novembre 2012) Unitat 113.18, els seus primers temps en servei, arribant a Sant Joan (desembre 2014) Unitats 111 i 112 des de l'avinguda Alcalde Barnils (novembre 2012) 112.05 arribant a Sant Joan pel costat Sabadell (desembre 2003)

La 112.03 a la sortida del baixador de Sant Joan (febrer 2005) 112.10 en un petit tram de recta entre Sant Joan i Bellaterra (febrer 2005) Suau corba a l'esquerra (febrer 2005) La 113.10 "Sarrià" circulant de buit direcció Sant Cugat a les proximitats de Sant Joan (abril 2016)

La 113.14 "Maria Aurèlia Capmany" entre boscos en una de les corbes entre Bellaterra i Sant Joan (abril 2016) Unitat 112.08 amb un tren S2 de Barcelona a Sabadell (abril 2016) Tren de la línia S2 vist des del pont de la carretera BV-1414 (abril 2016) La 113.10 "Sarrià" entre Bellaterra i Sant Joan (abril 2016)

El paisatge verd acompanya el tren (febrer 2005) Pont sota la carretera BV-1414 (febrer 2005) La 113.10 a les agulles d'entrada a l'estació de Bellaterra fent un servei a Barcelona (abril 2016) Una altra vista de la unitat 113.10 "Sarrià" circulant cap a Barcelona sortint de l'estació de Bellaterra (abril 2016)

Tren que va cap a Barcelona a la recta entre Bellaterra i Sant Joan (febrer 2005) Entre torres i boscos circula una unitat 112 (febrer 2005) Tren passant per les agulles d'entrada a l'estació de Bellaterra (febrer 2005) Bellaterra. Unitat 111.02 a les agulles d'entrada a Bellaterra, pel costat Sant Joan (setembre 2014)

Bellaterra. Les 3 generacions de trens de l'època FGC de la línia Barcelona-Vallès compartint espai a l'estació de Bellaterra: unitat 113.12 del 2014, unitat 112.14 del 1995 i unitat 111.03 del 1984 (setembre 2014) Bellaterra. Vista general de les vies i andanes de l'estació de Bellaterra, pel costat Sabadell (abril 2016) 113.16 "Mercè Rodoreda" a l'inici de l'antic ramal a Universitat Autònoma (abril 2016) Encreuament de dos trens a la primera corba en pendent entre Bellaterra i Universitat Autònoma (abril 2016)

La 112.20, sense logotip frontal, arribant a Bellaterra amb un tren S2 de Sabadell a Barcelona (abril 2016) La 112.19 amb les cotxeres dels autobusos de la UAB al fons (febrer 2005) Baixant cap a l'Autònoma, en el PK 0,6, mesurat des de Bellaterra (febrer 2005) El tram entre Bellaterra i la Universitat té cada via amb un tipus diferent de suport de catenària (febrer 2005)

Baixant per la corba d'entrada a Universitat Autònoma (febrer 2005) La 112.01 començant a remuntar la pendent de 39 mil·lèssimes fins a Bellaterra (febrer 2005) Universitat Autònoma. Unitat 113.08 baixant per la forta pendent existent entre Bellaterra i Universitat Autònoma (setembre 2014) Universitat Autònoma. Unitats 112.14 i 113.03 a l'estació universitària (març 2014)

 A Barcelona
 De Les Planes a Sant Cugat
Pàgina inicial Trenscat.cat
IMPORTANT: No es permet l'ús públic (webs, premsa, etc) ni l'ús lucratiu dels continguts de trenscat.cat i trenscat.com sense el consentiment previ de l'autor. L'autor de les imatges si no s'especifica el contrari és Bernat Borràs 
trenscat.cat és una pàgina web no oficial i per tant no proveeix ni es responsabilitza de cap contingut institucional