|
|
La sortida de Sant Cugat es fa en recta, deixant a
l'esquerra la línia de Terrassa. Originàriament la doble via finalitzava a Sant Cugat i la línia era de via única fins a Sabadell. El 1985 es va desdoblar el tram de Sant Cugat a Bellaterra. En traçat força rectilini, passarem per un
petit tram amb tres vies (on la central acaba en topall), per seguir entre la trama urbana i passant
per sobre la línia de via ampla del Papiol-Mollet, on es situa l'estació de Volpelleres. El traçat segueix en una suau corba i passa per sobre l'autopista AP-7 en el que és el pont més llarg de la línia. Tot
seguit, s'arriba al baixador de Sant Joan. La línia segueix per una trinxera i
boscos fins a l'estació de Bellaterra. A partir de Bellaterra fins el 1995 la línia es dirigia cap a Sant Quirze de manera directa. El 1984 es va posar en servei el ramal de via única de Bellaterra a la Universitat Autònoma, que va passar a integrar-se a la línia principal de Sabadell el 1995 (desdoblant així mateix la línia) i desmantellant la via directa de Bellaterra a Sant Quirze. La línia surt de Bellaterra en una corba a la dreta i una altra a l'esquerra per un tram de forta pendent fins a la Universitat Autònoma.
 |
Fotos |
|
Bernat Borràs - prohibida la
reproducció de les fotos sense el permís de l'autor |
 |
 |
 |
 |
|
Sant Cugat.
Sortint cap a Sabadell Rambla (octubre 2010) |
Sant Cugat.
Sortint cap a Volpelleres, Sant Joan, Bellaterra i Universitat Autònoma (octubre 2010) |
Ponts a l'inici del ramal de Sabadell
(febrer 2005) |
La unitat 111.15 fent un S55 a la
Universitat Autònoma (febrer 2005) |
 |
 |
 |
 |
|
Agulles d'inici de la via morta central
(febrer 2005) |
Rètol anunciant que el pas no lliura gàlib (febrer 2005) |
La 112.11 circulant pel costat de la via
morta central (febrer 2005) |
Una altra vista d'un tren a la mateixa zona
(febrer 2005) |
 |
 |
 |
 |
|
La 111.03 a la via morta, després de fer un
servei de la línia S5 (febrer 2005) |
Material de via i obres al final de la via
morta central (febrer 2005) |
Pont sobre el carrer Manel Farrés (febrer
2005) |
Tren circulant per Sant Cugat, al costat del
carrer Rovellat (febrer 2005) |
 |
 |
 |
 |
|
Unitat 112 que ve de Sabadell passant pel
pont sota l'avinguda Rius i Taulet (febrer 2005) |
Des del pont de Rius i Taulet mirant cap a Volpelleres, amb les
diagonals entre vies (juny 2009) |
Circulant pels afores del nucli de Sant
Cugat, vist des del carrer de Caldes (febrer 2005) |
Volpelleres.
La 112.21 al canvi de rasant perquè l'estació es trobi en horitzontal
(juny 2010) |
 |
 |
 |
 |
|
Volpelleres.
La 112.22 arribant a Volpelleres fent un S2 de Sabadell a Barcelona
(juny 2010) |
112.16 en una de les noves diagonals instal·lades entre les agulles
generals un cop passat Volpelleres (juny 2009) |
Traçat entre Volpelleres i Sant Joan (juny 2009) |
Pont sobre l'autopista AP-7, el més llarg
del Metro del Vallès (febrer 2005) |
 |
 |
 |
 |
|
Una unitat 111 acostant-se a Sant Joan
(febrer 2005) |
Sant Joan.
A punt de fer parada a la via 1 (octubre 2010) |
Sant
Joan.
Parant a la via 2 (octubre 2010) |
Sortint de l'estació santjoanenca (febrer
2005) |
 |
 |
 |
 |
|
La 112.03 a la sortida del baixador (febrer
2005) |
112.05 arribant a Sant Joan pel costat
Sabadell (desembre 2003) |
112.10 en un petit tram de recta entre Sant
Joan i Bellaterra (febrer 2005) |
Suau corba a l'esquerra (febrer 2005) |
 |
 |
 |
 |
|
Tren sortint d'aquesta suau corba (febrer
2005) |
El paisatge verd acompanya el tren (febrer 2005) |
Pont sota la carretera BV-1414 (febrer 2005) |
Tren que va cap a Barcelona a la recta entre
Bellaterra i Sant Joan (febrer 2005) |
 |
 |
 |
 |
|
Entre torres i boscos circula una unitat 112
(febrer 2005) |
Tren passant per les agulles d'entrada a l'estació de Bellaterra (febrer 2005) |
Bellaterra.
Tren entrant a l'estació a 30 km/h (octubre 2010) |
Bellaterra.
Unitat 112.12 a la via 2 fent un S55 d'Universitat Autònoma a Barcelona
(octubre 2010) |
 |
 |
 |
 |
|
Bellaterra.
La forta rampa de 39 mil·lèsimes entre Universitat Autònoma i Bellaterra
és superada sense dificultats per la unitat 111.06 fent un servei de
tarda de la línia S55 d'Universitat Autònoma a Barcelona (octubre 2010) |
La 112.19 a la tancada corba de sortida de Bellaterra (febrer 2005) |
La 112.19 amb les cotxeres dels autobusos de la UAB al fons (febrer 2005) |
Baixant cap a l'Autònoma, en el PK 0,6,
mesurat des de Bellaterra (febrer 2005) |
 |
 |
 |
 |
|
El tram entre Bellaterra i la Universitat té
cada via amb un tipus diferent de suport de catenària (febrer 2005) |
Baixant per la corba d'entrada a Universitat Autònoma (febrer 2005) |
La 112.01 començant a remuntar la pendent de 39 mil·lèssimes fins a Bellaterra (febrer 2005) |
Universitat Autònoma.
Ara la 111.16 entra a l'Autònoma per la via 1 i finalitzar el servei (octubre 2010) |
|
