nova estació en construcció
Mostra Estacions adif RMB en un mapa més gran |
L'estació de la
Sagrera de Barcelona va ser una important estació de mercaderies
fins els anys noranta del segle XX, quan aquesta va deixar de
prestar servei. Des d'aleshores les instal·lacions es trobaven
totalment abandonades si bé es va mantenir la catenària a les
vies que en disposaven, així com els senyals lluminosos encesos.
De fet algun que altre tren ha passat per les seves vies des de
llavors, però sempre com ha fet excepcional. Pel costat de la
Sagrera hi discorren quatre vies, dues de la línia de Mataró i
dues de Granollers.
Des del 2008 s'està treballant en la transformació total de la
zona, en una de les operacions més importants dels darrers anys a
Barcelona ja que el 2016 (any de finalització
de les obres segons les previsions optimistes) es convertirà en
el nus intermodal de transport més important
de Catalunya, on hi hauran trens d'alta velocitat, rodalies,
regionals, llarga distància i la L4, L9
i L10 del metro de Barcelona, a més d'una
estació d'autobusos.
L'estació s'estructurarà
en quatre nivells superposats:
En el primer nivell s'hi situarà el vestíbul de l'alta
velocitat amb zona comercial i taquilles. També hi haurà el gran
pati de connexions, el cor intermodal de l'estació, amb l'accés
principal des del costat muntanya de la Sagrera.
En el segon nivell de l'estació hi haurà
les 10 vies d'ample internacional (UIC), amb quatre andanes centrals
de 400 metres per a
vuit vies i una andana central de
200 metres per a dues vies, totes les
andanes de 12 metres d'amplada. Les dues vies
generals envolten les sis vies d'andanes de 400 metres de longitud.
A continuació de l'estació direcció Sant Andreu les sis vies d'ample
UIC
centrals
segueixen cap a la zona d'avituallament
i estacionament de trens,
formada per 8 vies amb andanes de servei de 400 metres de llarg i 2
vies amb andanes de servei de 310 metres. D'aquestes
vies en sortiran dues que es dirigiran cap als tallers de Sant
Andreu Comtal.
En aquest segon nivell de l'estació també s'hi situarà l'estació
d'autobusos i el vial soterrat per a vehicles.
El tercer nivell acollirà el vestíbul de trens d'ample ibèric
amb dos nivells. Un, amb entrada des del costat mar del
parc de Sant Martí i
connexió amb les andanes d'ample UIC.
L'altre, i principal, amb accés als trens des d'un gran atri i espai
comercial i de taquilles.
En aquest nivell es situaran també els quatre aparcaments previstos
amb 2500 places i l'accés al vestíbul de les línies de metro L4, L9
i L10.
El quart nivell, el més profund, acollirà les quatre
andanes de 240 metres de longitud per a les vuit vies d'ample ibèric.
Aquestes vies d'ample ibèric s'organitzaran
en les dues vies generals amb
una desviada a cada costat d'aquesta per a
la línia de Mataró i idèntica configuració
per la línia de Granollers, que seguirà en aquest cas amb
tres vies cap a Sant Andreu Comtal,
utilitzant-ne dues direcció Barcelona i una direcció Granollers.
La nova estació central quedarà semicoberta per un parc formant una
elevació que la transformarà en una plaça mirador amb vegetació
abundant. L'estació de viatgers es complementarà amb sis edificis
amb activitat econòmica diversa (oficines, comerços i hotels).
Aquest conjunt arquitectònic actuarà de façana de l'estació i la
convertirà en un important centre de treball i d'oci. |
|
|
 |
Fotos de
la futura estació |
| Bernat Borràs - prohibida la
reproducció de les fotos sense el permís de l'autor |
 |
 |
 |
 |
|
La 451-007 per la nova variant de la Sagrera de la línia de Granollers i
el famós pont de Bac de Roda (juny 2010) |
Unitat Civia 465-237, amb decoració de Rodalies de Catalunya, circulant
en un servei de la línia R4 Badalona-Vilafranca del Penedès (juny 2010) |
Unitat sèrie 447 en simple per la línia de Mataró. Les dues vies
tallades de l'esquerra corresponen a la línia de Granollers (juny 2010) |
Tren de rodalies i variant de les vies de la línia de Granollers. Ja es
veu la plataforma per on es desviarà la línia de Granollers (juny 2010) |
 |
 |
 |
 |
|
Tren Civia 463+465 pel "tobogan" de la variant de la Sagrera en un
servei R2 nord (juny 2010) |
Composició Civia 464+464 en un servei per la línia de Rodalies R1 (juny
2010) |
Regional L'Hospitalet-Lleida per Manresa desviat per Passeig de Gràcia i
la Sagrera amb una unitat sèrie 440 (juny 2010) |
Dues unitats sèrie 463+465 per la variant de la Sagrera de la línia de
Granollers (juny 2010) |
 |
 |
 |
 |
|
El tren Civia torna a pujar cap al Clot en un servei R2 nord a
l'Aeroport (juny 2010) |
Pou d'atac de la tuneladora Barcino que perfora la LAV fins a Sants i
447 (juny 2010) |
Dues unitats sèrie 449 en un servei Mitjana Distància a Barcelona Sants
(juny 2010) |
Una altra vista del pou d'atac de la tuneladora i tren regional a
Cervera de la Marenda (juny 2010) |
 |
 |
 |
 |
|
Trens de servei per la tuneladora al pou d'atac de la Sagrera (juny
2010) |
La gran grua-pòrtic carregant un grup de dovel·les per a l'avanç del
túnel (juny 2010) |
Antics edificis de l'estació de mercaderies de la Sagrera reconvertits
en oficines d'obres i d'atenció al ciutadà (juny 2010) |
Detall del rètol històric de la M.Z.A. de l'estació de mercaderies (juny
2010) |
 |
 |
 |
 |
|
Accés a l'obra i als edificis antics de la Sagrera, amb un element ben
especial (juny 2010) |
El cotxe saló MZA ASW ffv 24 presideix l'accés a les obres de la Sagrera
(juny 2010) |
Rètol explicatiu de les característiques del cotxe saló (juny 2010) |
Civia pujant del tobogan per anar pel pas inferior per on seguiran
accedint als camions a les obres de l'estació (juny 2010) |
 |
 |
 |
 |
|
La doble composició d'unitats Civia des del pont del Treball Digne amb
la catenària tipus "LAV" o "polivalent" (juny 2010) |
Dues unitats Civia, la primera per la línia de Granollers i la del fons
per la línia de Mataró (juny 2010) |
Civia de 5 cotxes circulant cap a Blanes per la línia R1 (juny 2010) |
Dues unitats Civia, una marxa cap a Mataró i l'altra ve de la línia de
Granollers (juny 2010) |
 |
 |
 |
 |
|
Composició de trens Civia que van a l'Aeroport i part del pont que
substituirà provisionalment l'actual pont del Treball Digne (juny 2010) |
Circulant per la Sagrera direcció El Clot-Aragó (juny 2010) |
Dues unitats sèrie 449 per "l'arc de triomf" que descriu la part del
futur pont provisional del Treball Digne (juny 2010) |
Dues unitats 449 de Mitjana Distància de Figueres a Barcelona amb una
unitat Civia pel fons (juny 2010) |
 |
 |
 |
 |
|
Talgo de Múrcia circulant de buit cap a Sants des de St.Andreu Comtal
(maig 2010) |
Unitats 449 que van a Figueres i en primer pla les variants de les
línies (maig 2010) |
Variants de les línies de Mataró (2 vies de l'esquerra) i Granollers (2
vies de la dreta). Primer es posarà en servei la variant de la línia de
Granollers (maig 2010) |
En aquesta imatge es pot apreciar el "tobogan" que farà la variant de la
línia de Granollers per la Sagrera (maig 2010) |
 |
 |
 |
 |
| Unitat 451 fent un R2 a Granollers Centre entre les obres (maig 2010) |
Dues unitats Civia sèrie 464 fan un R1 de L'Hospitalet a Blanes (maig 2010) |
El Civia que va a Castelldefels observa les obres la futura gran estació barcelonina (maig 2010) |
La variant des del Pont del Treball Digne. Destaca la catenària tipus "LAV" d'aquest punt (maig 2010) |
 |
 |
 |
 |
| Detall de
l'estructura que s'està construint, que de moment quedarà a mode "d'arc de triomf" pels trens (maig 2010) |
Civia, pont de Bac de Roda i Torre Agbar al fons (maig 2010) |
El Talgo Mare Nostrum surt del túnel urbà i passa sota el pont de Bac de Roda (maig 2010) |
El tren internacional avança per la Sagrera en el seu camí cap a França (maig 2010) |
 |
 |
 |
 |
| Doble composició d'unitats sèrie 449 des del pont de Bac de Roda, amb tot l'entramat d'obres al fons (abril 2010) |
Un Civia fent un servei a la R2 nord amb la nova variant per la línia de Granollers ja prenent forma (abril 2010) |
Detall d'una de les dresines instal·lant catenària a la variant (abril 2010) |
Vista general de l'inici de la variant i tren de dos pisos. Les rampes i pendents d'aquesta variant són molt importants (abril 2010) |
 |
 |
 |
 |
|
Pou d'atac de la
tuneladora de la LAV que
fa el tram de Sagrera a
Sants (abril 2010) |
Grua-pòrtic per traslladar
les dovel·les als trens
d'obres del túnel (abril
2010) |
Pou d'atac i unitats 447
(arbil 2010) |
Rètol de les obres del
túnel Sagrera-Sants (abril
2010) |
 |
 |
 |
 |
| La Torre del Fang i inici del túnel cap a Sants (abril 2010) |
Civia entrant al túnel urbà de Barcelona i a l'estació del Clot-Aragó (abril 2010) |
Civia de la línia R2 en el punt d'enllaç de la variant de la línia de Granollers a la Sagrera (abril 2010) |
La maquinària de via i obres s'afanya a tenir enllestida la variant (abril 2010) |
 |
 |
 |
 |
|
Baixada cap al pou d'atac
de la tuneladora que
perforarà el túnel de la
LAV de Sagrera fins a
Sants (setembre 2009) |
Backup de la tuneladora
Barcino (setembre 2009) |
Estret pas sota el pont de
Bac de Roda i muntatge del
capçal de la tuneladora a
l'altre costat, per
enfilar cap a Sants
(setembre 2009) |
Pòrtic per on es baixaran
les dovel·les i materials
per a la construcció del
túnel fins a Sants al pou
d'atac (setembre 2009) |
 |
 |
 |
 |
|
Rètol de les obres al Pont
del Treball Digne
(desembre 2008) |
Vista general de les obres
a Sagrera, en la seva fase
inicial (desembre 2008) |
Una 447 en doble avança
per darrere de les
muntanyes de terra
(desembre 2008) |
440 en servei a la línia
R2 amb el pont de Bac de
Roda i la Torre Agbar
(desembre 2008) |
 |
 |
 |
 |
|
Civia i 447 encreuant-se
(desembre 2008) |
Unitat Civia 465 a la zona
de la Sagrera (desembre
2008) |
L'Euromed sèrie 101 es
dirigeix de buit des dels
tallers de Sant Andreu cap
a Sants, on iniciarà un
servei a Alacant (desembre
2008) |
Cua de la composició 1 de
la sèrie 101, amb la
característica motriu
tipus "Duplex" (desembre
2008) |
 |
 |
 |
 |
|
Civia de 4 cotxes cap a Mataró (desembre 2008) |
Regional amb la 470-070 dirigint-se cap a Sant Andreu Comtal (desembre 2008) |
Vista general de les obres amb el Pont del Treball Digne (desembre 2008) |
Un dels antics llocs de comandament de Sagrera es conserva, amb les obres de la L9 del metro al fons (desembre 2008) |
 |
 |
 |
 |
|
Unitats Civia fent un
servei a la R1 amb
destinació L'Hospitalet de
Llobregat (desembre 2008) |
Una unitat sèrie 470 es fa
càrrec del Regional Exprés
a Zaragoza (desembre 2008) |
Civies en composició
464+464 a la zona nord de
la Sagrera (desembre 2008) |
440 en doble amb el pont
de la Riera d'Horta, que
es desmuntaria per les
obres (desembre 2008) |
|
