nova estació en construcció
|
|
L'estació de la
Sagrera de Barcelona va ser una important estació de mercaderies
fins els anys noranta del segle XX, quan aquesta va deixar de
prestar servei. Des d'aleshores les instal·lacions es troben
totalment abandonades si bé s'ha mantingut la catenària a les
vies que en disposaven, així com els senyals lluminosos encesos.
De fet algun que altre tren ha passat per les seves vies des de
llavors, però sempre com ha fet excepcional. Pel costat de la
Sagrera hi discorren quatre vies, dues de la línia de Mataró i
dues de Granollers.
Molt aviat tota aquesta zona sofrirà una transformació total ja
que el 2012 es convertirà en un important nus intermodal de
transports on hi hauran els trens d'alta velocitat, rodalies,
regionals, llarga distància i la L4 i L9 del metro de Barcelona.
Pel què fa als trens d'alta velocitat, les vies aniran al mateix
nivell que les actuals però cobertes. Seran un total de vuit
vies amb andanes de 400 metres de llarg i 12 d'ample, quedant
les dues generals als extrems i les d'apartat al centre per tal
de no produir cisallaments. A la part nord de l'estació
s'establirà una àrea d'estacionament de trens de vuit vies,
sense andana, envoltada també per les dues vies generals.
D'aquestes vies en sortiran dues que es dirigiran cap als
tallers de Sant Andreu Comtal. Els trens d'ample ibèric
s'organitzaran en dos grups: per una banda la línia
Sants-Pl.Catalunya-Mataró tindrà les seves vies al mateix nivell
que les d'alta velocitat. En canvi la línia Sants-Passeig de
Gràcia-Granollers es col·locarà a un nivell inferior, sota les
vies de la línia de Mataró. Les dues estacions d'ample ibèric
estaran formades per les dues vies generals amb andanes laterals
de 10 metres d'amplada i dues vies d'apartat servides per
aquestes andanes. Al nivell inferior també hi haurà les
estacions de les línies L4 i L9 del metro de Barcelona. Entre
els dos nivells es situarà l'estació d'autobusos i un aparcament
de vehicles de dues plantes. Per sobre les vies d'alta velocitat
i d'ample ibèric de Mataró, a nivell de carrer, es situarà el
vestíbul principal, hotels, restaurants, parc, etc. |
 |
Fotos de
l'estació i voltants |
| Bernat Borràs - prohibida la
reproducció de les fotos sense el permís de l'autor |
 |
 |
 |
 |
|
Vista dels diversos molls de mercaderies de l'estació de la
Sagrera (març 2007) |
Una altra visió dels diversos molls de mercaderies, alguns
d'ells reaprofitats (març 2007) |
Unitat 470 circulant direcció
Sant Andreu Comtal vista des del pont del treball (març 2007) |
Tren Euromed sense servei dirigint-se cap als
tallers de Sant Andreu (març 2007) |
 |
 |
 |
 |
|
447 en doble composició i servei R1 a la línia de Mataró
passant pel costat de l'estació de la Sagrera (març 2007) |
Euromed sortint del túnel urbà i passant per sota el pont de
Calatrava, al carrer Marina (març 2007) |
Euromed 101-001 circulant sense viatgers cap a Sant Andreu
Comtal (març 2007) |
Unitat 440 de rodalies a la línia de Granollers vista des
del pont del carrer de la Riera d'Horta (març 2007) |
|
