| DESCRIPCIÓ I TRAÇAT |
La
línia L9 sud del Metro de Barcelona, Aeroport T1 - Zona
Universitària, forma part del projecte global de la
línia L9/L10. Es va inaugurar el 12 de febrer de 2016,
amb 19,6 km de línia automàtica, 15 noves estacions i 3
estacions més que inicialment no prestaran servei per
diversos motius (Aeroport Terminal de Càrrega, la Ribera
i Camp Nou). La xarxa de metro de TMB passava a tenir el
25% automàtic, entre L9, L10 i L11. Donat que
inicialment la línia L9/L10 està partida, ja que el tram
central entre Zona Universitària i la Sagrera no
s'acabarà de construir fins més endavant, s'ha optat per
donar-los nomenclatures que diferenciïn clarament els 2
trams en servei, la L9 nord amb el recorregut La Sagrera
- Can Zam i la L9 sud amb el recorregut Aeroport T1 -
Zona Universitària.
La línia 9 sud discorre sempre subterrània entre les
estacions Aeroport T1 i Zona Universitària, passant pels
municipis del Prat de Llobregat, l'Hospitalet de
Llobregat i Barcelona. El recorregut s'inicia a la
terminal T1 de l'aeroport del Prat, sent el primer mode
ferroviari que arriba a aquest espai després de 7 anys
de la seva inauguració. L'estació Aeroport T1 disposa
d'una cua de maniobres i cotxera per a 12 trens. Entre
la T1 i la T2 de l'aeroport hi ha 3,5 km, en els quals
voreja les instal·lacions aeroportuàries descrivint una
C, i passa per l'estació inicialment sense servei
Aeroport Terminal de Càrrega. Després d'Aeroport T2 la
línia gira 90 graus i es dirigeix cap a Mas Blau, per
tornar a girar cap al barri de Sant Cosme del Prat i
l'estació Parc Nou. El túnel gira novament i es dirigeix
cap al centre del Prat, amb les estacions Cèntric i El
Prat Estació, on hi ha un intercanviador amb Rodalies.
El traçat gira novament 90 graus per passar per
l'estació sense servei de la Ribera i altre cop 90 graus
per baixar pel marge dret del riu Llobregat, que passarà
per sota després de l'estació de les Moreres. El
trajecte circula per la part nord de la Zona Franca, amb
les estacions de Mercabarna i Parc Logístic, on poc
abans de la segona estació les vies se separen en dos
nivells en previsió de la futura connexió amb el túnel
de la L2 ampliada sota Montjuïc. La L9 enfila cap a
l'interior per l'entorn del recinte firal de Gran Via,
amb les estacions Fira i Europa | Fira. Abans de Can
Tries | Gornal s'ajunta amb el de moment ramal tècnic
als tallers de la Zona Franca (futura L10 sud). El
traçat segueix per l'Hospitalet, cap a Torrassa i
Collblanc. La línia entra a Barcelona i circula fins a
Zona Universitària, passant per la futura estació Camp
Nou, sense servei fins que es prolongui la línia pel
tram central. |
|
| CARACTERÍSTIQUES
DE LA LÍNIA |
| Longitud en servei de viatgers |
19,6 km |
| Longitud ramal de servei a tallers
Zona Franca (futura L10 sud) |
6,3 km |
| Estacions amb vies superposades |
4 |
| Estacions convencionals, amb vies en
paral·lel |
11 |
| Interestació mitjana |
1.416 m |
| Interestació màxima (Aeroport
T1-Aeroport T2) |
3.500 m |
| Temps de viatge |
32 min |
| Velocitat comercial |
37 km/h |
| Interval de pas |
7,5 min |
| Serveis parcials (oferint intervals
de pas <4 min): |
Aeroport T1 - Fira (22 min viatge) |
| |
Collblanc - Fira (7 min viatge) |
| Trens assignats a L9 sud |
14 unitats sèrie 9000 |
| Trens necessaris per interval de pas
de 7,5 min |
9 unitats sèrie 9000 |
| Ample de via |
1.435 mm (internacional) |
| Catenària |
Rígida a 1.500 Vcc |
| Operació |
ATC, totalment automàtica |
| Túnels: |
|
| Aeroport T1 - Fira |
Tuneladora 9,40 m diàmetre, vies en
paral·lel |
| Fira - Europa | Fira |
Entre pantalles, amb 3a via central |
| Europa | Fira - Bifurcació Gornal
(ramal a Z.Franca) |
En mina, amb vies superposades |
| Bifurcació Gornal - Zona
Universitària |
Tuneladora 12 m diàmetre, vies
superposades |
| Nombre d'ascensors (15 estacions L9
sud) |
50 |
| Nombre d'escales mecàniques (15
estacions L9 sud) |
133 |
| Màquines de venda de bitllets (15
estacions L9 sud) |
74 |
|
