|
 |
|
xarxa de
via ampla |
|
|
09.Línia Reus-Falset-Móra la
Nova-Riba-roja-Faió |
|
pàgina
no oficial · darrera actualització: 04/09/07 |
  
 |
|
Tren de
mercaderies a l'estació de Riudecanyes-Botarell (29.12.06) |
|
La línia de Reus a Riba-roja d'Ebre, i que segueix cap a Casp i Zaragoza,
és potser una de les línies més desconegudes de Catalunya però a la vegada
una de les més espectaculars i on es pot veure més varietat de trens de
mercaderies. La línia es va posar en servei el 1890 entre Reus i Marçà i el
1891 entre Marçà i Móra la Nova. El tram entre Móra i Faió es va posar en
servei el 1892. El recorregut s'inicia a Reus, on deixa la línia a Lleida a
la dreta, per seguir per la comarca del Baix Camp i anar a cercar les
muntanyes de L'Argentera i Pradell, circulant abans per les ribes de
l'embassament de Riudecanyes. És en aquesta zona on hi ha dos ponts realment
únics al voltant del baixador de Duesaigües-L'Argentera. Ben aviat entra al
llarg túnel de l'Argentera de 4044 metres de longitud, que és el més llarg
de Catalunya de la xarxa de via ampla. Just a la sortida del túnel hi ha
l'estació de Pradell i ara la línia comença el descens cap a Marçà-Falset.
Fins a Móra la Nova el traçat segueix sent molt bonic i en un sinuós
recorregut arriba a la vall del riu Ebre. A Garcia el ferrocarril passa el
riu i segueix pujant per la seva riba dreta cap a Flix i Riba-roja d'Ebre.
El darrer tram fins a Faió va ser modificat quan es va fer la presa de
l'embassament de Riba-roja els anys seixanta del segle XX i consisteix en un
llarg tram en túnel que desemboca a la nova estació, ja a la zona limítrof
entre Catalunya i Aragó. Per la línia hi circulen molts trens de mercaderies,
constituint la principal via d'enllaç entre Catalunya i Espanya, però també
hi ha uns quants trens de mitjana distància durant tot el dia, a més de la
circulació de l'Estrella Costa Brava. Antigament, la
majoria de trens entre Barcelona i Madrid circulaven per aquesta línia, però
actualment quasi tots van per Lleida o per la línia d'alta velocitat. La
línia està tota electrificada i és de via única. |
 |
Fotos de la línia |
 Seleccioneu al
mapa per veure fotos i informació d'una estació i les seves proximitats:
Característiques tècniques de la línia
|
Longitud de la línia |
87,3 km |
|
Amplada de via |
1668 mm |
|
Velocitats màximes |
130 km/h (Reus-Móra); 140 km/h (Móra-Faió) |
|
Rampa característica |
14‰ (Reus-Móra); 17‰ (Móra-Reus);
16‰ (Móra-Faió); 19‰ (Faió-Móra) |
|
Tipologia d'electrificació |
Catenària compensada a 3000Vcc |
|
Longitud màxima trens viatgers |
350 m |
|
Longitud màxima trens mercaderies |
450 m (bàsica); 550 m
(condicionada) |
|
Sistema de bloqueig |
BAU amb CTC (Móra-Reus); BLAU amb CTC (Móra-Riba-roja);
BT (Riba-roja-Faió) |
|
Sistemes de seguretat i
radiotelefonia |
Tren terra i ASFA |
Els serveis
Els trens
La línia Reus-Móra-Riba-roja
suporta bàsicament trànsit de mercaderies. Aquests trens van remolcats per
locomotores de la sèrie 250, 269, 279 i 289. A més, també hi ha trens de mitjana
distància servits per unitats 444, 448 i 470, encara que aquestes darreres són
menys habituals. Finalment, per la línia hi circula un sol tren de llarga
distància com és l'Estrella Costa Brava, format per cotxes convencionals
remolcats per una locomotora 252.
 |
 |
 |
 |
 |
 |
| Locomotores 250 |
Locomotores 252 |
Locomotores 269 |
Locomotores 279 |
Locomotores 289 |
Unitats 444 |
| + vagons
mercaderies |
+Talgo/Estrella |
+ vagons
mercaderies |
+ vagons
mercaderies |
+ vagons
mercaderies |
3 cotxes |
|
 |
 |
 |
 |
|
|
| Unitats 448 |
Unitats 470 |
Cotxes
convencionals |
Vagons de
mercaderies |
|
|
| 3 cotxes |
3 cotxes |
|
|
|
|
|
